1949年建國初期，我國還不能生產(chǎn)無縫鋼管。

 

當時只有上海，有一點鋼管改制設備，但因缺乏熱穿孔機械，不能用圓鋼生產(chǎn)無縫鋼管，又無法從國外進口毛管，只能采用進口或用過的舊無縫鋼管改制為其它規(guī)格的無縫鋼管。

 

（注：雖然在新中國成立前，日本侵略者曾在東北的鞍山于1935年建了一套生產(chǎn)直徑為70－150mm的熱軋無縫鋼管機組，但是在1945年日本投降后，其設備全部都被蘇聯(lián)拆運到了原蘇聯(lián)現(xiàn)烏克蘭的烏拉爾 鋼管廠。所以在新中國成立時，我國是不能生產(chǎn)無縫鋼管的）

 

本月各地鐵價普跌30-80元/噸，聊城無縫鋼管市場悲觀情緒蔓延，鐵市是否會陷入“金三”不金，“銀四”不銀的窘境？從成本方面來看，鐵礦石和焦炭市場筑底過程仍未結束，短期難以走出大幅反彈行情，生鐵價格將長期缺乏成本支撐。從需求方面來看，鋼市經(jīng)歷大跌企穩(wěn)后，鋼廠盈利水平仍未有任何好轉，資金不足依然是限制鋼廠對生鐵的采購主要原因，目前鋼廠多選擇采購廢鋼來代替煉鋼生鐵，對生鐵的采購量不斷壓縮，北方鋼廠甚至停止采購，市場交投氛圍低迷。雖然近期政策層面釋放出穩(wěn)增長預期，但各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)普遍偏空，經(jīng)濟下行壓力加大，市場資金層面也持續(xù)收緊，短期鋼廠和鑄造廠難以啟動大規(guī)模采購。綜合來看，無論是成本還是需求推動鐵價反彈的可能性均較小，預計鐵價將長期處于弱勢格局。
當下的鋼鐵工業(yè)在資金、環(huán)保、需求等方面都遇到了難題，面臨著危機!前些年的投資過熱，低水平重復建設，產(chǎn)品結構優(yōu)化進展緩慢，這些隱性問題，效益好的時候不明顯，但積累到一定時候就暴露出來了，造成不好的結果，制約因素也越來越突出。說白了，這些隱性問題都是因為A鋼企看好需求，B鋼企也看好需求，多方看好心態(tài)重疊，很自然的去刺激了無縫鋼管投資過熱，銀行放貸過猛!
未來單個鋼廠的發(fā)展方向應該是生產(chǎn)專業(yè)化、結構區(qū)域化、產(chǎn)品深加工化，而不是不斷擴大規(guī)模。片面追求高精尖，追求高質量，甚至企業(yè)之間互相攀比，說是為了適應市場，事實上卻是助推了某類產(chǎn)品過剩。鋼鐵企業(yè)客戶眾多，有建筑行業(yè)的，有汽車行業(yè)的，有家電行業(yè)的，還有橋梁公路、輪船制造等等。不同的客戶對產(chǎn)品的要求程度也不盡相同。市場需求確實是多元化的，但對于單個企業(yè)來說，什么產(chǎn)品都有、都全，并不利于提高企業(yè)的市場競爭力。天無縫鋼管企業(yè)都要實事求是地搞好自己合理規(guī)模和結構的戰(zhàn)略定位。