河道護(hù)欄的立柱安裝

立柱安裝先是確定隔離護(hù)欄立柱的間隔，不同的路段立柱間隔是不同的，一般是分為2m和4m兩種，2m間隔的為加強(qiáng)立柱，4m間隔的為一般立柱。而由于實(shí)際安裝的時(shí)候路段長(zhǎng)度并不會(huì)完全符合距離設(shè)定，則稱為板。

計(jì)算出河道護(hù)欄的間隔后在路邊上用筆畫出橫線，用繩子和釘子拉升出一條線，在線與之前畫好的橫線相交的位置畫出垂直的線，這是為了形成十字型，焦點(diǎn)位置就是立柱的安裝位置。這樣就確定好了護(hù)欄立柱的安裝位置。

在正式安裝的時(shí)候，我們首先丈量路段寬度，計(jì)算間隔，盡量避免異形板的設(shè)置，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇護(hù)欄，定做異形板。在立柱安裝完畢后，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的安裝也非常方便。

橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。

該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。

該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。