隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質(zhì)量也是非常重要的，很多朋友會咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長度能不能檢測？下面我們就來為大家介紹一下。

中空錨桿
       不過現(xiàn)在隧道檢測行業(yè)一片亂象，錨桿歷來都是施工偷料的重災(zāi)區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復(fù)質(zhì)疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識。這也造成了各方對錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測?？梢娨话?。
       目前的初支無損檢測更關(guān)注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實(shí)施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
       可以檢測的，有專有的聲波分析儀器進(jìn)行無損檢測。采用的儀器是錨桿質(zhì)量檢測儀，錨桿質(zhì)量檢測儀由發(fā)射震源、檢波器、主機(jī)和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測到反射回波，并由檢測儀對信號進(jìn)行分析與存儲。反射信號的能量強(qiáng)度和到達(dá)時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號進(jìn)行處理和分析，可以確定錨桿長度以及灌漿的整體質(zhì)量。
       基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行長度檢測是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達(dá)的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測出錨桿長度的。 

錨桿在一些地方又稱為錨固鉆機(jī)，是煤礦巷道錨桿支護(hù)工作中的鉆孔工具。其在改善支護(hù)效果、降低支護(hù)成本、加快成巷速度、減少輔助運(yùn)輸量、減輕勞動強(qiáng)度、提高巷道斷面利用率等方面有著十分突出的優(yōu)越性。 錨桿是錨桿支護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備，它影響著錨桿支護(hù)的質(zhì)量，錨桿孔的方位、深度、孔徑的準(zhǔn)確性以及錨桿安裝質(zhì)量，又涉及操作者的人身、勞動強(qiáng)度與作業(yè)條件等。

中空錨桿
       錨桿如果按型號分類的話可能有很多種，以下是按結(jié)構(gòu)、動力分的主要分布。按結(jié)構(gòu)分為單體式、鉆車式、機(jī)載式（可以安裝在掘進(jìn)機(jī)上）；按動力分為電動式、氣動式、液壓式；按破巖方式分為回轉(zhuǎn)式、沖擊式、沖擊回轉(zhuǎn)式、回轉(zhuǎn)沖擊式。與錨桿配套的鉆具，因破巖方式不同而不同，總的來說有回轉(zhuǎn)類破巖鉆具、沖擊類破巖鉆具以及回轉(zhuǎn)沖擊類破巖鉆具。