1、繞筋機(jī)鋼筋籠全長9米時(shí)一般用兩根過渡箍，纏繞筋起點(diǎn)位置為前端，在前端外套入一個(gè)過渡箍，避免在纏繞區(qū)內(nèi)。末端在鋼筋籠尾部膠輥靠前面位置套入一個(gè)過渡箍，當(dāng)纏繞筋工作到附近時(shí)，用手掌推動(dòng)過渡箍向后移動(dòng)，(不允許手過渡箍，此時(shí)過渡箍是狀態(tài)，容易對(duì)人造成。)一直到把過渡箍退出鋼筋籠。前端過渡箍也可如此。
2、鋼筋籠12米以上，或者單節(jié)鋼筋籠較重時(shí)，骨架中間加焊1、2圈纏繞筋替代第三個(gè)過渡箍?；蛑苯又虚g開始繞筋，另半截籠前面向中間纏繞連接完成。所以三個(gè)過渡箍的中間一個(gè)箍應(yīng)置中間靠后面的地方(參考成型機(jī)安裝圖)，借以沖擊振動(dòng)。退出膠輥并過渡到后面膠輥的--將過渡箍向后面推壓，讓過渡箍順膠輥到上面直到全部退出。

 

加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求，箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%，降低了施工成本。 由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間。 機(jī)械化加工鋼筋籠在質(zhì)量控制方面得到了保障，現(xiàn)已被公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)作為《公路工程工法》進(jìn)行，得到業(yè)主的普遍認(rèn)可和喜歡。綜上所述鋼筋籠繞筋機(jī)具有非常多的功能、生產(chǎn)效率相較人工十分。鋼筋籠繞筋機(jī)作為鋼筋加工設(shè)備廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)，減輕人工壓力實(shí)用性強(qiáng)，好操控成本低并且占地面積小，都將成為選擇鋼筋籠繞筋機(jī)的理由。7，繞筋，主筋可雙筋同時(shí)制作。8，鋼筋繞筋機(jī)自動(dòng)上料采用智能化控制，可使大型鋼筋籠作更加簡(jiǎn)單。

 

開工；組裝完成后，減速機(jī)加機(jī)械油(油窗、或箱體一半，以后6個(gè)月補(bǔ)加或換油一次)，運(yùn)動(dòng)部件油打油，連接部位油一星期打一次機(jī)油防銹，空車試運(yùn)行。過渡箍（必備），分度卡具、分度掛鉤(采用劃線工藝可不用)，骨架模具，叉桿等。過渡箍使用圖骨架在成型機(jī)上自重產(chǎn)生彎曲，主筋在中沖擊膠輥的振動(dòng)會(huì)損壞機(jī)器。過渡箍使用在成型機(jī)上應(yīng)注意；

繞筋機(jī)因此合理的埋管深度至關(guān)重要，混凝土面接近和初入鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管口處于鋼筋籠底口m~m處;技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)管長度及混凝土面要測(cè)量準(zhǔn)確，正確指導(dǎo)作業(yè)人員拆除導(dǎo)管。配導(dǎo)管時(shí)頂管應(yīng)適當(dāng)配制mm管節(jié)，以備灌注混凝土?xí)r鋼筋籠有小量上浮拆除導(dǎo)管導(dǎo)管埋深。防浮補(bǔ)救措施欠缺在鋼筋籠加強(qiáng)筋上焊接鋼管，鋼管末端焊接在護(hù)筒上;鋼筋籠主筋頂端焊接鋼筋伸出泥漿作為浮標(biāo);混凝土灌注混凝土灌注時(shí)上反力對(duì)鋼筋籠的攜帶力F)可按照下式計(jì)算F=Crcsv/g其中g(shù)—重力加速度m/s);rc—混凝土容重N/m);s—鋼筋籠正面積m);v—混凝土上返速度m/s);C—阻力系數(shù)與籠構(gòu)造，鋼筋表面性質(zhì)有關(guān))。