在自由潛水之前，應(yīng)對(duì)自動(dòng)切割設(shè)備和工具、自由潛水部件、支氣管、電纜和通訊工具的絕緣套管、密封和性能參數(shù)進(jìn)行海上試驗(yàn)。應(yīng)該采用1.5倍壓力蒸汽或沸水來(lái)排除CO2高壓軟管。高壓軟管內(nèi)外不得粘附植物油。支氣管和電纜應(yīng)每隔一段時(shí)間捆扎牢固。一旦發(fā)生漏油，應(yīng)及時(shí)清理供給支氣管、電纜及數(shù)據(jù)信號(hào)繩，使其處于位置，避免損壞。 在半經(jīng)度等于水位線的工作面上方區(qū)域，不得進(jìn)行其他工作。水里操作時(shí)，未燃燒的水蒸氣或有害物質(zhì)會(huì)逸出并浮出水面，因此，海上作業(yè)人員必須作好及防火準(zhǔn)備，將空氣泵置于有利位置，以防止在水中工作的人員吸入有害物質(zhì)而導(dǎo)致火災(zāi)或有害身體。 操作步驟、操作流程，執(zhí)行績(jī)效解決方案，周圍障礙物。水下切割不得漂浮在水中。應(yīng)提前安裝一個(gè)簡(jiǎn)單、的服務(wù)平臺(tái)，或在物品上選擇具有性能的操作工藝部件，以防止自身、自由潛水部件、供氣支氣管和電纜在飛灰飛濺或流動(dòng)范圍內(nèi)。 自由潛水光纖線路光纖激光切割工與河流可用工之間應(yīng)有通信設(shè)備。當(dāng)所有準(zhǔn)備工作就緒時(shí)，焊接和切割工人可以在可用工人想要的時(shí)候盡快開(kāi)始工作。

面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘停雽?shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來(lái)，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無(wú)法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。