共軌式電控噴油系統(tǒng)可以同時控制噴油量、噴油正時、噴油壓力、噴油速率，且能實現(xiàn)高壓滿足排放要求。同時，在原采用高壓油泵─高壓油管─噴油器的噴油系統(tǒng)柴油機上使用時，結(jié)構(gòu)變化很小。發(fā)電機出租發(fā)電機系統(tǒng)中燃油流程，燃油經(jīng)濾清器、油泵（低壓）、燃油管至噴油器。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流動，取消了高壓油管，這樣可以防止柴油的可壓縮性和油管的彈性在油管內(nèi)行程壓力波動，可能造成已關(guān)閉的針閥重新打開，產(chǎn)生二次的不正常燃燒，使燃燒不完全。噴油機由電磁閥、提動閥酸化增強、噴油嘴總成等組成，發(fā)電機出租發(fā)電機噴油器的動力液壓能量，噴油器內(nèi)的及柱塞是由液壓壓力及速度來控制的 同時，噴油量是由ECM發(fā)出脈沖的寬度來控制噴油器中電磁閥開關(guān)時間的長短，當(dāng)電磁閥通電時，提動閥打開其閥座，高壓機油將會推動及柱塞下直至位，當(dāng)ECM輸出 斷開噴油器的供油至酸化增強，使酸化增強?。

當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的爆作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒.在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放。燃油摻水的方法有進(jìn)氣管和乳化柴油等，進(jìn)氣管的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動調(diào)節(jié)量等。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其徽爆作用，使其燃油霧化良I好，井燃燒室內(nèi)的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙.水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。 1)采用多氣門技術(shù)可擴大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所，而且炭煙在大負(fù)荷時也明顯下降。