錨桿在一些地方又稱為錨固鉆機，是煤礦巷道錨桿支護工作中的鉆孔工具。其在改善支護效果、降低支護成本、加快成巷速度、減少輔助運輸量、減輕勞動強度、提高巷道斷面利用率等方面有著十分突出的優(yōu)越性。 錨桿是錨桿支護的關鍵設備，它影響著錨桿支護的質量，錨桿孔的方位、深度、孔徑的準確性以及錨桿安裝質量，又涉及操作者的人身、勞動強度與作業(yè)條件等。

中空錨桿
       錨桿如果按型號分類的話可能有很多種，以下是按結構、動力分的主要分布。按結構分為單體式、鉆車式、機載式（可以安裝在掘進機上）；按動力分為電動式、氣動式、液壓式；按破巖方式分為回轉式、沖擊式、沖擊回轉式、回轉沖擊式。與錨桿配套的鉆具，因破巖方式不同而不同，總的來說有回轉類破巖鉆具、沖擊類破巖鉆具以及回轉沖擊類破巖鉆具。
 

 注漿錨桿的防腐是一個大的工作，需要講究方法的，我們來看一下我們錨桿托盤廠家總結的錨桿托盤三大優(yōu)勢：

  一、錨桿錨固段的防腐方法

  在一般的腐蝕環(huán)境中的 錨桿，錨桿的錨固段內桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護層。

  在嚴重的腐蝕環(huán)境 錨桿，錨桿的錨固段內桿體 是用波紋管外套，管內的孔隙用水泥漿或環(huán)氧樹脂充填，套管周圍的保護層厚度不得小于10mm。

  臨時性的錨桿錨固段桿體應該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護層厚度不得小于10mm。

  二、外露錨桿部分的防腐方法

   性錨桿采用外露頭的時候，必須要涂上瀝青等防腐材料，然后再用混凝土密封，外露鋼板和錨具的保護層的厚度不能小于25mm。

  三、錨桿自由段的防腐方法

   性錨桿自由段內桿體表面涂防腐漆或潤滑油，再包裹塑料布，在塑料布面再涂上一層潤滑油， 裝到塑料套管中，形成雙層防腐。

  臨時性錨桿自由段桿體可以采用涂防腐漆或潤滑油，再包裹上塑料布等等作簡易的防腐措施。

 隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質量也是非常重要的，很多朋友會咨詢隧道已經錨固好中空錨桿的長度能不能檢測？下面我們就來為大家介紹一下。

中空錨桿
       不過現(xiàn)在隧道檢測行業(yè)一片亂象，錨桿歷來都是施工偷料的重災區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復質疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識。這也造成了各方對錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測的必測項目中已經取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測?？梢娨话?。
       目前的初支無損檢測更關注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
       可以檢測的，有專有的聲波分析儀器進行無損檢測。采用的儀器是錨桿質量檢測儀，錨桿質量檢測儀由發(fā)射震源、檢波器、主機和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測到反射回波，并由檢測儀對信號進行分析與存儲。反射信號的能量強度和到達時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號進行處理和分析，可以確定錨桿長度以及灌漿的整體質量。
       基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質雷達進行長度檢測是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質雷達的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測出錨桿長度的。