彎管加工產(chǎn)品有不銹鋼管 直角彎管 U型彎管 組合彎管 蛇型彎管 盤管 角鋼 槽鋼 工字鋼等。彎管產(chǎn)品廣泛應用于：火車、汽車、摩托車、童車、鋼制家具、體育健身器材、空調(diào)配管、衛(wèi)浴設備、石油化工、造船航天、機械制造等行業(yè)。改革開放的政策，使無錫經(jīng)濟發(fā)展上了兩個新臺階，公司建筑面積占3000M2（鋁合金門窗的大跨車間，寬敞明亮），工作環(huán)境適應現(xiàn)代化。本公司具有完備的設備、模具和彎管技術(shù)，可承接各種規(guī)格尺寸的彎管業(yè)務，特別是高難度的彎管。我們的產(chǎn)品被廣泛用于汽車、摩托車、自行車、造船、體育器材等行業(yè)的各類彎管，可大量生產(chǎn)標準化產(chǎn)品，年產(chǎn)量1000萬根。主打產(chǎn)品為各類汽車油管。

衛(wèi)生級不銹鋼管規(guī)格和碳結(jié)鋼管的應用及其區(qū)別碳鋼的設計規(guī)則不能用于不銹鋼是因為碳鋼與不銹鋼之間有著根本的區(qū)別： 1．不銹鋼沒有屈服點，通常以ó0.2來表示該屈服應力被認為是當量值。2．應力／應變曲線形狀不同，不銹鋼的彈性極限大約是屈服應力的50％，就標準中所規(guī)定的小值而論，該屈服應力值低于中碳鋼的屈服應力值。3．冷加工時不銹鋼產(chǎn)生加工硬化，例如，彎曲時具有各向異性，即：橫向和縱向性能不同?？梢岳糜衫浼庸ざ龈叩膹姸?，不過如果與總面積相比彎曲面積較小而忽略不計這種增加時，強度增高可以在一定程度上提高系數(shù)。基本設計程序不銹鋼的設計程序大體上是從現(xiàn)適用于結(jié)構(gòu)工程設計的各個方面的原則派生出來的。但是由于通常使用的不銹鋼是薄規(guī)格型鋼，所以，它的設計過程比碳鋼薄規(guī)格材料復雜得多。重要的是確定不銹鋼的終用途，因為在許多應用中不銹鋼不僅作為結(jié)構(gòu)件而且要起到美觀的作用。為了防止構(gòu)件受力部分出現(xiàn)局部彎曲和變形，關(guān)鍵的因素是材料的寬度和厚度之比的極限值。還有一點也很重要，值得一提，即：材料標準規(guī)定了ó0.2的值，對于建筑物所用的奧氏體不銹鋼，該值大約是240N／mm2，但是，材料的特征強度一般要比該值高出15％，設計人員應將這一強度系數(shù)考慮在內(nèi)。設計依據(jù)1．不銹鋼和碳結(jié)鋼之比較首先，看一下普通碳結(jié)鋼與不銹鋼之間的主要區(qū)別。2．應力／應變曲線圖碳鋼的應力／應變曲線的線性部分實際上是一條直達屈服點的直線，而不銹鋼的線性區(qū)大約是ó0.2的50％。當應力級在非彈性區(qū)時，用于結(jié)構(gòu)設計中的彎曲設計理論和虎克定律，即：應力與應變成比例，不真正適用于不銹鋼。因此，在應力級較低的情況下，對不銹鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)進行設計比較簡單，但是在應力級較高的情況下，需要查閱變形和局部彎曲的標準。3．張力在現(xiàn)代結(jié)構(gòu)法規(guī)中，拉伸應力加上載荷系數(shù)與毛斷面的材料的屈服應力聯(lián)系在一起，抗拉極限強度與屈服應力的比值用于校驗凈截面。不銹鋼的抗拉極限強度與屈服應力之比為2．4，而碳鋼中該范圍是1．6～2．1。拉伸構(gòu)件需要對其強度進行兩項檢查：①毛斷面的屈服應力②凈有效斷面的拉伸極限強度（1．2）上一篇：不銹鋼衛(wèi)生管價格觸底 跌幅創(chuàng)新高 2015/7/24下一篇：精密鋼管廠產(chǎn)能找到了一個重要的化解渠道 2015/7/