為了柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒，才能機(jī)組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣，就會造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機(jī)房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。 康明斯柴油機(jī)檢修工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，遺漏任何一個(gè)簡單的問題都可能對機(jī)器的檢修工作帶來不小的失誤。只進(jìn)行簡單的詢問和了解情況，解決不了任何的問題。因此，在檢修前必須了解與故障有關(guān)詳細(xì)地情況，看到問題與問題之間的相互依賴和相互聯(lián)接關(guān)系，才能作出及時(shí)并且正確的判斷。

二、真假發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)的品牌多樣化，黑商為謀取暴利就把;通俗的發(fā)電機(jī)革新成;名牌發(fā)電機(jī)，固然發(fā)電機(jī)一樣能利用，都是，機(jī)能不同很年夜。 1.以銘牌上的聯(lián)系體例，聯(lián)系廠家或上廠家官方網(wǎng)站，查詢。 2.現(xiàn)場闡發(fā)套牌，這個(gè)比力難，是經(jīng)由過程闡發(fā)，發(fā)電機(jī)組銘牌、、等分辯機(jī)組，假機(jī)組是透過，假銘牌、打真編號、印刷假出廠資料等手段套牌，所以對于經(jīng)驗(yàn)不豐碩的人，分辯起來很難。 三、發(fā)電機(jī)功率騙術(shù) 1.kva以及kw之間的關(guān)系，1（kva）=0.8（kw）進(jìn)口發(fā)電機(jī)組用kva暗示，而國產(chǎn)一般看KW，不要混合kva和kw之間的關(guān)系，別聽黑商的;kva等于;kw之間的假話。 2.分清;后背功率以及;長行功率注重：后備功率=1.1ｘ長行（額定）功率，長行功率才是用主功率，別被黑商吧;后背功率說成;長行功率。

工作電源：由于處理器的工作電源要求，我們需要一個(gè)５Ｖ的直流電源， 調(diào)理電路的運(yùn)算電路的供電需要一組１２Ｖ的直流電源，另外，開關(guān)量輸出需要驅(qū)動繼電器，所以需要一個(gè)＋２４Ｖ的直流電源，為此我們需要設(shè)計(jì)一個(gè)電源轉(zhuǎn)化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組ＤＣ電源。下面給出交流電壓，交流電流，有功功率，無功功率，功率因素的各種算法中的離散公式。勵磁控制器的功率輸出為一可以控制電流和電壓的直流輸出，總體設(shè)計(jì)時(shí)確定了此勵磁整流輸出的額定電壓為８０ＶＤＣ，額定勵磁電流為１０Ａ，強(qiáng)勵時(shí)達(dá)到２５Ａ。 勵磁功率來源于交流電源，可以是發(fā)電機(jī)本身提供的，也可以是外部提供的，外部提供的電源通常都比較優(yōu)良，發(fā)電機(jī)提供的電源由于有啟動的影響，而且在運(yùn)行過程中有可能會發(fā)生波動畸變等不的因素，這些都會影響勵磁輸出的性能。