鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。

普板，錳板，鍋爐板，容器板，碳結(jié)板，高強(qiáng)度板，寬厚板，耐候鋼，橋梁板，合金板，管線鋼，建筑結(jié)構(gòu)用鋼板，模具板，汽車大梁卷，熱軋卷板，品種板，各種偏板怪板等。耐候板能夠迅速形成穩(wěn)定的，顏色以及厚度均勻的，不容易被擦掉的銹紅色氧化膜，室外溫度攝氏25度的環(huán)境下，一般3小時(shí)之內(nèi)完成銹處理工藝。在銹處理催化方案下，能迅速產(chǎn)生的表面粗糙有手感，使其構(gòu)筑物更富體積感和質(zhì)量感，升華視覺效果和感官效果，能夠迅速園林設(shè)計(jì)的效果，并且經(jīng)濟(jì)效益和藝術(shù)效益。一般銹蝕鋼板生銹要1-2年才有如此效果，2-3個(gè)月只有輕黃銹色，沒有手感還容易掉銹。不受當(dāng)?shù)氐乩砦恢?，?dāng)?shù)靥鞖?，所?面向東南還是西北)等影響，形成的銹紅氧化膜顏色均勻一致穩(wěn)定。

工程機(jī)械，塔架，集裝箱，結(jié)構(gòu)件的焊接及制造。應(yīng)用于有一定耐腐蝕要求的各種結(jié)構(gòu)件的制造。我們公司為適應(yīng)客戶延伸，拓展零割件深加工服務(wù)。如今已成為耐候鋼板鋼板銷售，耐候鋼板割零。
商務(wù)樓等得到應(yīng)用，受到鋼結(jié)構(gòu)加工，施工單位和*終用戶的好評(píng)。產(chǎn)品尺寸精度高，同板厚度差小，板面平直，表面光潔，著漆性能好，鋼板的碳當(dāng)量低，焊接性能好。其耐候性對(duì)冷熱裂紋敏感性小。
由此帶來的效益是很難估量的?？梢娔突鹉秃蜾撈浣?jīng)濟(jì)效益非常之顯著，將為促進(jìn)和發(fā)展我國的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)作出一份貢獻(xiàn)。目前寶鋼集團(tuán)公司研制的耐火耐候鋼已開始在國內(nèi)一些耐火耐候等級(jí)的大型廠房。這是普通鋼及附加保護(hù)層后不可能具有的民居耐火性可以不變耐候鋼板主要用于各種交通車輛。
表層則用加顏料調(diào)色的上述塑料涂料。現(xiàn)表層加入消艷劑的低光澤美觀涂裝板，加入不銹鋼粉以利焊接的涂裝板和配合玻纖以提高耐磨耗性的涂裝板等均在商品化中。屋頂?shù)扔玫耐垦b不銹鋼板。為適應(yīng)環(huán)境需要？亦有用耐蝕性更好的SUSSUS445J1和SUS445J2的。底層考慮粘結(jié)性和耐蝕性則采？用聚酯系底涂料一般環(huán)境下耐候性分別可達(dá)10年和20年。原板大多用SUS304為不需維修而采用了耐候性*好的硅聚酯塑料和氟塑料另外低污性涂料和用光觸媒提高涂層的親水性而追加排污功能的產(chǎn)品和通過提高近紅外線反射效率以抑制鋼板表面溫度上升的隔熱涂裝板等亦在開發(fā)中。耐候鋼行業(yè)調(diào)研是開展一切咨詢業(yè)務(wù)的基石，通過對(duì)特定耐候鋼行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測(cè)。
由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用，使用或簡化涂裝。
銅，鉻，鎳等量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。其余為Fe和量元素。