港口碼頭設(shè)備
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 定制電聯(lián)/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電聯(lián) |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質(zhì) | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲(chǔ)油罐、埋地儲(chǔ)油罐 |
| 形式 | 立式儲(chǔ)油罐、臥式儲(chǔ)油罐 |
| 用途 | 化工儲(chǔ)罐、存儲(chǔ)油罐、生產(chǎn)油罐 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼儲(chǔ)罐、碳鋼儲(chǔ)罐 |
| 范圍 | 港口碼頭設(shè)備供應(yīng)范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺(tái)市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市等區(qū)域。 |

龍金屬容器(河北省分公司)長期經(jīng)營(河北) 本地 內(nèi)部加油站。 公司堅(jiān)持“顧客至上、以信為本”的經(jīng)營理念,以高質(zhì)量的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),廣交更多的四海新朋,愿我們攜手共進(jìn)、共創(chuàng)事業(yè)的輝煌!公司將一如既往地貫徹“務(wù)實(shí)、進(jìn)取、發(fā)展、創(chuàng)新”宗旨,以更好的產(chǎn)品,更誠摯的服務(wù),滿足廣大客戶的需求,我們的承諾是讓您放心,讓您滿意。


SF雙層油罐使用及安裝方案
1、儲(chǔ)罐進(jìn)入現(xiàn)場后及時(shí)驗(yàn)收,擦看外表面是否損傷以及氣壓有無明顯變化(出廠設(shè)置為-0.035Mpa)。
2、在水泥基礎(chǔ)上鋪上橡膠板,鋪設(shè)采用人工操作,鋪設(shè)油罐中間位置,鋪設(shè)長度長于油罐且地面上沒有突出硬物。
3、清理干凈儲(chǔ)罐弧形位置上的雜質(zhì)(顆粒物雜質(zhì)必須≤3mm),防止雜質(zhì)損傷儲(chǔ)罐外層的FRP層;在水泥枕弧形位上必須鋪設(shè)減震橡膠(厚度≥10mm),以防止儲(chǔ)罐的FRP層接觸面造成損傷。在儲(chǔ)罐上部的吊點(diǎn)中穿入適合起吊的鋼絲繩,然后垂直起吊。
4、拆除固定儲(chǔ)罐用繩索,將運(yùn)輸車上的儲(chǔ)罐慢慢起吊至騰空,然后在儲(chǔ)罐上穿入左右2根引繩,起吊同時(shí)須調(diào)整儲(chǔ)罐的水平,注意起吊時(shí)必須保證人員,嚴(yán)禁起吊時(shí)人員站立在儲(chǔ)罐上面。罐引導(dǎo)至安裝地點(diǎn),在儲(chǔ)罐的下降過程中,必須確認(rèn)底部沒有任何人員站立。
5、儲(chǔ)罐吊下到位后,確認(rèn)安裝的位置是否符合規(guī)定,并用水平尺調(diào)整儲(chǔ)罐兩邊的徑向水平,在調(diào)整儲(chǔ)罐水平及固定位置的時(shí)候,嚴(yán)禁將儲(chǔ)罐一端的鋼絲繩松開進(jìn)行單點(diǎn)吊裝。儲(chǔ)罐就位時(shí)必須注意加油站儲(chǔ)罐的排布,防止檢測(cè)管端與另一端位置錯(cuò)誤,并注意與其余儲(chǔ)罐平齊。
6、儲(chǔ)罐定位后當(dāng)儲(chǔ)罐與水泥枕之間有空隙時(shí),應(yīng)用橡膠墊填實(shí)。儲(chǔ)罐的固定:儲(chǔ)罐安裝之后,用固定綁帶和預(yù)埋螺栓將儲(chǔ)罐固定,此時(shí)為了防止儲(chǔ)罐外表面與綁帶直接接觸造成損傷,在綁帶的內(nèi)面必須塞入減震橡膠(≥5mm)和塑料薄膜以作襯墊,收緊綁帶I,防止儲(chǔ)罐翻轉(zhuǎn).當(dāng)采用兩段式綁帶時(shí)收緊必須先緊下面再收緊上面,當(dāng)采用一段式綁帶時(shí)必須兩邊同時(shí)收緊。
7、油罐固定后加裝油罐定位腳座,把油罐定位座帶上螺栓放置到二次澆注孔上二次澆注。



雙層油罐為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐,顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn),因此雙層油罐產(chǎn)品對(duì)于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。
以中國近一段時(shí)間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例,處于節(jié)能減排的目的,含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn),而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解,新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性,然而卻事與愿違,這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對(duì)應(yīng)的油品均對(duì)鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。
國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量約15ppm,與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng))的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后,廣西供應(yīng)儲(chǔ)罐,清潔柴油聯(lián)盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美國石油學(xué)會(huì)(American Petroleum Institute)對(duì)超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究,由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的環(huán)境下,某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸,是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對(duì)較高的水溶度(普通qi油的水溶度約100ppm,含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm),供應(yīng)儲(chǔ)罐價(jià)格,不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn),而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。
從加油站誕生以來,埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境,除了全球范圍內(nèi)普遍面對(duì)的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外,油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會(huì)為加油站運(yùn)營保駕護(hù)航。


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