橋梁防撞護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

需要明確的施工圖紙，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標志。只有明確、圖紙分析，那么才能后續(xù)進度的開展。
  場地后，立柱、支架，要在公路兩側挖坑，深度在平面尺寸深度以下，不要過于淺，片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來。確保支架的牢靠性。防腐后一點，使用的重要一方面，要保證長期，就必須解決好防腐，通過些簡單的涂抹、噴涂，保證能產品，在使用過程中，也要注意日常保養(yǎng)，確保能產品。
 后兩年高速公路護欄用鋼預計增長37%：：交通運輸(2011-2015年)發(fā)展規(guī)劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達到400億人次和300億噸，規(guī)模也將進一步擴大，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。
  后兩年高速公路建設仍將保持較快增長，因鋼材是支撐高速公路的主要材料，由此引起鋼鐵生產企業(yè)和鋼鐵貿易企業(yè)的極大。未來高速公路建設重點——將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)時期，我?；就瓿?004年審規(guī)劃，建成比例超過90%，通車里程達到3萬公里。

鋼廠環(huán)保限產對鋼市形成長期利好，庫存少量支撐整體鋼市，但外地坯流入本地，鋼坯難以大幅上漲，對坯料價格形成抑制作用，雖需求集中釋放，“銀四”表現(xiàn)相對符合預期，但型價過高，南北倒掛，中間商以及下游拿貨非常謹慎，恐高表現(xiàn)愈發(fā)明顯，預計下周型材價格或先弱后強。

不銹鋼道路防撞護欄是屬于交通部門進行管轄的范圍，各種的優(yōu)勢和性能是比較好的，在不銹鋼道路護欄上通過應用在交通上，它的作用更為強大，發(fā)揮的性能更好!不銹鋼復合管護欄的特征和優(yōu)勢是比較多的，比較重要的就是它有光澤性，是輕易不會生銹的，這與它的抗氧化有著直接的關系，它在空氣中是很難和氧氣進行反應的。而且還有很重要的一點就是，不銹鋼立柱的本身世非常美觀的。能夠被加工成各種各樣的形狀，表面也非常的光滑，能夠對室內的顏色和光線進行折射，起到交相輝映的效果，讓室內看起來更加高尚。
橋梁防撞護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性協(xié)調性需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構經濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。一構造．構造形式L)金屬制梁柱式護欄金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表-和表-是常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。