33和4中規(guī)定措施的應用應按照附件I。4除本UR要求外，如適用，焊接接頭的脆性斷裂韌性應滿足IACSURW11，URW28和URW31的要求。鋼級1本文件應適用于使用3中規(guī)定厚度的任何YP3YP40和YP47耐磨襯板作為縱向構件的集裝箱船。 　　注：YP3YP40和YP47系指規(guī)定屈服點分別為35390和460N/mm2的耐磨襯板。厚度1對于厚度超過50mm且不大于100mm的耐磨襯板，應采取本文件中規(guī)定的防止脆性裂紋萌生和擴展的措施。2對于厚度超過100mm的耐磨襯板，應按照各船級社考慮本文件后的決定，采取適當?shù)姆乐勾嘈粤鸭y萌生和擴展的措施。 　　當前，我們對復合耐磨板的鑒別主要有以下幾種方法：鋼板整材，其來源一般是鋼廠訂貨或向國外進口以及社會超儲積壓的處理商品等。板材的來源不同，其鑒別的方法也有所不同。鑒別進口或鋼廠訂購的復合耐磨板，一般只需根據(jù)進口或鋼廠的質量證明書，核對鋼材或包裝上的標志即可。 　　板材的標志，一般采用在特定的部位打鋼印或噴印，或者在整箱、整捆的材料外面掛牌兩種。社會超儲積壓復合耐磨板。根據(jù)超儲積壓時間的長短和保管的好壞，一般有兩種情況：一是超儲積壓時間不長，保管好，原始材料和標志清晰，這種只要核對標志就可以了。

　　隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優(yōu)勢,有效地實現(xiàn)大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。

　　目前使用的雙金屬耐磨板高頻感應加熱設備設備都是手工操作，感應圈周圍工作位的強場都超過現(xiàn)行衛(wèi)生規(guī)定。必須考慮衛(wèi)生防護的問題；。除接地良好外，．對交變磁揚的防護是用閉合的金屬導電外罩回路屏蔽。這是因為閉合路產(chǎn)生的感應電流而產(chǎn)生的磁場減弱了原有的交變磁場。 　　要求設備生產(chǎn)時，變壓器必須放在機殼內．，但現(xiàn)有的一些設備，變壓器在機箱外，對工作人員有較大的影響。使用人員，不宜用微波防護服，因防微波外套穿在身上，軀體部位不形成閉合回路，不能產(chǎn)生感應電流，只對靜電場有一些作用。 　　為了減輕復合耐磨板自身重量，所使用的鋼材不斷向高強化發(fā)展。耐磨板發(fā)展初期，由于不考慮焊接性，鋼鋼板強度經(jīng)濟的方法是鋼材的碳含量。20世紀以后，為防止橋梁距不斷增大導致過大的部件截面，以及為了防止船舶大型化后造成鋼板的重量與排水量之比的上升，復合耐磨板因具有高的許用應力而得以應用。 　　復合耐磨板性能的途徑包括：合金強化、組織強化（如淬火+回火）、控軋控冷工藝（TMCP）、淬火+自回火控制軋制（QST）。新的冶煉的進步，促進了新一代鋼種的誕生。合金強化。通過在鋼板中加入合金元素的固溶強化、析出強化、細晶強化，鋼板的強度和韌性；通過正火細化晶粒、均勻組織，進一步鋼板的塑性和韌性。