設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級。

周末防撞護(hù)欄均弱勢下調(diào)，鋼協(xié)會議提出降產(chǎn)量，增進(jìn)口，減出口。而鐵礦石港口庫存雖小降，但落實減產(chǎn)影響需求仍然大于供應(yīng)，短預(yù)計原料鐵礦石今日跟跌下調(diào)。今日鐵礦石港口現(xiàn)貨報盤預(yù)計跌5-10元。供應(yīng)方面，山西地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)趨嚴(yán)執(zhí)行，當(dāng)?shù)夭糠纸蛊笥胁煌潭认蕻a(chǎn)，其余焦企生產(chǎn)暫未有影響，然本次環(huán)保檢查持續(xù)時間較長，后期限產(chǎn)范圍或有擴大預(yù)期，且貿(mào)易商投機需求增加，焦炭庫存稍有下降。需求方面，河北地區(qū)個別鋼廠高爐恢復(fù)生產(chǎn)，開工率略有回升，然目前環(huán)保限產(chǎn)政策仍嚴(yán)格執(zhí)行，鋼廠開工仍維持低位，對焦炭需求有所壓制，多數(shù)鋼廠繼續(xù)按需采購為主，預(yù)計短期內(nèi)焦炭市場繼續(xù)持穩(wěn)運行。周末唐山鋼坯直發(fā)成交表現(xiàn)一般偏弱，隨著近期外地鋼坯資源流入量不斷增加，主流坯價承壓調(diào)降，加上下游成品材方面恐高心態(tài)影響下走勢轉(zhuǎn)弱，市場偏空心態(tài)漸濃，但考慮到本地市場鋼坯缺口仍大，故預(yù)計短期防撞護(hù)欄價格持穩(wěn)整理。

淺談不銹鋼護(hù)欄和不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的材質(zhì)區(qū)別

不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。
不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生繡，價格昂貴。
不銹鋼復(fù)合鋼管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。

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