對我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，加快技術(shù)進(jìn)步有重要意義，當(dāng)今有必要通過兼并收購，實現(xiàn)跨地區(qū)所有制結(jié)構(gòu)的資產(chǎn)重組，打造 的鋼鐵企業(yè)。(3).推進(jìn)產(chǎn)權(quán)制度改革。要推進(jìn)鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)權(quán)制度使其真正實現(xiàn)自主經(jīng)營丶自負(fù)盈虧，雖然根據(jù)發(fā)達(dá)的經(jīng)驗，較高的集中度能帶來較高的利潤率，但對于我國制造業(yè)來說企業(yè)業(yè)績個規(guī)模之間關(guān)系并不顯著，原因在于我國大企業(yè)產(chǎn)權(quán)界定不明晰，大企業(yè)可以借鑒發(fā)達(dá)經(jīng)驗，以現(xiàn)代企業(yè)制度武裝自己。(4).提高鋼材產(chǎn)品銷售服務(wù)水平。鋼材產(chǎn)品銷售服務(wù)是提高產(chǎn)品競爭力的一個重要方面。由于我國鋼鐵企業(yè)對市場銷售服務(wù)的重要性還沒充分認(rèn)識，營銷網(wǎng)路剛剛才開始建立，同國外成熟的營銷體系和服務(wù)理念相比，存在很多差異。

寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時，盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場機(jī)會得到了極大加強(qiáng)。