銅排軟連接是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，是新能源汽車(chē)鋰電池模組配件，在材料的選擇上比較苛刻，目前市場(chǎng)上的主流拉軟連接都是采用紫銅，因?yàn)椴煌牟馁|(zhì)的特性是不一樣的，所達(dá)到的效果也不盡相同，對(duì)于高精密的零件精密銅排軟連接紫銅有其它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

(1)導(dǎo)電性能好。含銅量99.95%以上，單片銅箔厚度0.03-1mm左右，導(dǎo)電性能比其它金屬材料要好。

(2)發(fā)熱少，散熱快。紫銅能電后發(fā)熱系數(shù)高，而且采用銅箔連接，增加和空氣接觸面積后，散能更快，使用整體溫度正常范圍。

(3)紫銅耐腐蝕性能好。通過(guò)人工汗液測(cè)試，完全不腐蝕.不褪色.不變色，不過(guò)敏.不生銹，光澤可以保持歷久常新，是其他金屬所不能做到的，這樣就保障了鋰電池在軟連接上的穩(wěn)定性能。

 紫銅在電動(dòng)汽車(chē)軟連接應(yīng)用上還是很廣泛的，因?yàn)樗奈锢硖匦詻Q定了可以用在不同的行業(yè)，紫銅導(dǎo)電好，散熱快，搞磨，對(duì)于一些有特殊用途的鋰電池就有它的用武之地。

 加工制造業(yè)在行業(yè)竟?fàn)幹幸欢ㄒ斜３謨?yōu)勢(shì)，做一個(gè)專業(yè)水平的加工廠，想做銅排軟連接必須做好其質(zhì)量及精度這方面的工作，軟連接的精度有保證是主要的，這樣才能保障汽車(chē)鋰電池的穩(wěn)定性和性。只有嚴(yán)格管理產(chǎn)品的品質(zhì)，才能贏得汽車(chē)廠商的賴與采購(gòu)，不然很難在竟?fàn)幨袌?chǎng)上贏得客戶。

 作為多年為新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行精密銅箔軟連接加工的企業(yè)，我們一直來(lái)就企業(yè)打造高品質(zhì)，高精密度的軟連接，企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)中，團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員得到了技術(shù)上的突破，這很多有需要的客戶完成了高品質(zhì)的產(chǎn)品加工服務(wù)。

由于接地材料價(jià)格受市場(chǎng)影響較大，結(jié)合近期工程預(yù)算編制資料，預(yù)算銅價(jià)格每噸按4.5萬(wàn)元，鍍鋅鋼價(jià)格每噸按0.6萬(wàn)元，ACR價(jià)格每噸按3.6萬(wàn)元。

4.2 綜合評(píng)價(jià)

施工成本計(jì)算在內(nèi)，在保證220KV變電所的接地網(wǎng)40年免維護(hù)的條件下，銅接地網(wǎng)的造價(jià)成本約為299.18萬(wàn)元，采用鍍鋅鋼接地網(wǎng)的造價(jià)成本約為198.33萬(wàn)元，而采用ACR接地網(wǎng)的造價(jià)成本約為170.0萬(wàn)元。

從上面3種不同材料的接地網(wǎng)造價(jià)可以看出，采用ACR接地合金做的接地網(wǎng)，其造價(jià)成本 ，只有鍍鋅鋼接地網(wǎng)造價(jià)的85%、銅接地網(wǎng)造價(jià)的56%。