橋梁防撞護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱支撐的連續(xù)構(gòu)造。是應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改動方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，避免車輛沖出路外。1.橋梁防撞護(hù)欄裝置在道路中間，護(hù)欄板，當(dāng)車輛發(fā)作失控能夠有效地避免失控車輛跑到對面車道發(fā)作二次碰撞。

  2.橋梁防撞護(hù)欄是半鋼型防護(hù)設(shè)備，韌性十分好，當(dāng)車輛撞擊后，能夠停止世故的過度，迫使車輛駛回正常的線路.3.能夠減緩撞擊給司機帶來的傷害，當(dāng)遭到撞擊時，能夠經(jīng)過橋梁防撞護(hù)欄的變形迫使車輛中止，緩沖力十分好，減輕事故形成的危害。

從成交來看，商家普遍下調(diào)報價，但出貨依然不暢，部分高位資源更是無法動彈。同時，貿(mào)易商到貨普遍增加，回籠資金的壓力也是與日俱增。但總體而言，貿(mào)易商庫存量仍處于較低水，短期內(nèi)難有大的下跌空間。此外，倒掛的訂貨成本、弱勢的鐵礦石等都使囤貨待漲成為風(fēng)險，貿(mào)易商現(xiàn)貨市場操作意愿不強。

  防撞護(hù)欄短期內(nèi)警惕鋼市風(fēng)格轉(zhuǎn)換，后期行情或許不悲觀。整體橋梁護(hù)欄資源量仍舊向年內(nèi)低點逼。同時，從各大鋼廠期的出口接單情況來看，出口接單情況不錯，這也導(dǎo)致了其國內(nèi)資源投放量的，而從12月份其對協(xié)議戶資源量的投放情況來看，仍處于一個下降的趨勢。

  成本重心大幅上移、預(yù)期新源量繼續(xù)下降，而面的利好因素以及制造業(yè)的復(fù)蘇勢頭將使得需求預(yù)期轉(zhuǎn)好，這樣的一個配比結(jié)構(gòu)，有助于鋼價繼續(xù)拉升。因此，我們對于12月份鋼管市場預(yù)期良好，“開門紅”或可期。終端需求進(jìn)入，鋼貿(mào)商蟄伏過冬。

  進(jìn)口礦先強后震蕩，偏弱勢頭不減，普指目前在71.25美金，港口庫存快速下降以及連鐵的強勢給礦價反彈支撐，但是下游鋼材卻仍維持陰跌暗降的勢頭，由于原料期有所反彈，使得鋼廠利潤被壓縮，河北鋼鐵集團再出限價令，無奈市場走貨太差很難按照限價價格銷售。

  國產(chǎn)礦市場漲跌互現(xiàn)，有能源包括鐵礦石等品種的戰(zhàn)略儲備風(fēng)聲傳出之后，期礦一度漲停，進(jìn)口礦現(xiàn)貨小幅反彈背景下，高壓鍋爐管價試探性拉漲10元/噸，但是基本以供給方單方面拉漲，鋼廠認(rèn)可度相對有限，目前僅鑫達(dá)等鋼廠采購價小幅上調(diào)。