為了柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒，才能機(jī)組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣，就會造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機(jī)房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。 康明斯柴油機(jī)檢修工作是一項系統(tǒng)的工程，遺漏任何一個簡單的問題都可能對機(jī)器的檢修工作帶來不小的失誤。只進(jìn)行簡單的詢問和了解情況，解決不了任何的問題。因此，在檢修前必須了解與故障有關(guān)詳細(xì)地情況，看到問題與問題之間的相互依賴和相互聯(lián)接關(guān)系，才能作出及時并且正確的判斷。

發(fā)電機(jī)出租 4還有不成貧乏的一步.調(diào)即柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及焚燒正時等都應(yīng)實時查抄并調(diào)整，包管策動機(jī)處于杰出狀況，方能節(jié)流燃油，耽誤利用壽命。 5.利用過程中的邃密處檢即經(jīng)常查抄緊固部位。因柴油機(jī)和汽油機(jī)在利用過程中受震動沖擊和負(fù)荷不平均等影響，螺栓、螺母輕易松動。各部位的調(diào)整螺栓都要查抄，以免因松動而損壞機(jī)體的變亂發(fā)生。 6.用即準(zhǔn)確利用黃山發(fā)電機(jī)。行駛前，應(yīng)使各軸、瓦等潤滑部位獲得潤滑。啟動后應(yīng)待水溫在40℃以上時再投入功課。嚴(yán)禁長時候超負(fù)荷或低速功課。停機(jī)前，應(yīng)先卸失落負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。冬季泊車后應(yīng)待水溫下降至50℃時，放凈冷卻水(已注防凍液的策動機(jī)除外)。日常平凡要做好策動機(jī)的調(diào)養(yǎng)工作，使機(jī)械始終連結(jié)在杰出狀況運轉(zhuǎn)。