耐候板在研發(fā)初期，是作為一種工業(yè)材料被應(yīng)用到建筑、船舶、鐵路等領(lǐng)域的，美國(guó)是早進(jìn)行耐候鋼研究的 ，起源于北美的考頓鋼，廣泛用于火車車廂，集裝箱及橋梁的制作。

日本在1955 年開始進(jìn)行耐候鋼的研究，并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設(shè)。中國(guó)對(duì)耐候鋼的研究開始于1960年，1992年10月通車的京廣線武漢分局地段，是國(guó)內(nèi)開發(fā)的 個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專用鋼，雖然中國(guó)對(duì)于耐候鋼的研究不是很早，但也有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，目前已是耐候鋼生產(chǎn)和出口大國(guó)。

作為新一代先進(jìn)鋼鐵材料，耐候鋼具有突出的視覺表現(xiàn)力，并且使用時(shí)間愈長(zhǎng),耐蝕作用愈突出，鋼板銹蝕產(chǎn)生的粗糙表面，使其構(gòu)筑物更富體積感和質(zhì)量感。

但是如果不處理，銹化反應(yīng)就會(huì)持續(xù)下去，終鋼板就會(huì)被爛穿，所以必須讓他停留在某個(gè)特殊階段。耐候鋼板表面有一層銹紅色保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體
以減緩其腐蝕速度，那么這層保護(hù)膜是如何形成的呢？比較常用的就是——銹安定化處理工藝。

耐候板的銹感很容易和景觀中的綠色植被、灰色道路形成顏色和質(zhì)感的對(duì)比，配合雨水，更容易出效果。南寧園博會(huì)珠海園，顏色和質(zhì)感的對(duì)比清晰可見，有雨水的加持，莫名其妙的有點(diǎn)反射，效果更佳。

由于耐候鋼板的質(zhì)感過于強(qiáng)烈，不宜形成過大的體量，否則容易出現(xiàn)“悶”的感覺，所以小范圍的使用或者輕巧的片單元，會(huì)很出效果。通州的街道立面改造，形成小型的橫線條即可，大塊使用肯定會(huì)讓人覺得很熱，這種小面積的使用也有利于突出公共空間，建筑做好背景。時(shí)間在耐候鋼板上留下的痕跡讓人感覺到生活的氣息，建筑與基地環(huán)境密切相關(guān)，日照成為這個(gè)基地的主要設(shè)計(jì)元素。建筑擁有三維的內(nèi)部空間以及令人興奮的戶外空間，為兒童和成人提供了聚會(huì)和娛樂的場(chǎng)所。