瀝青杉木板熱銷新款
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 瀝青木板 | 伸縮縫 |
| 瀝青木絲板 | 沉降縫 |
| 瀝青木屑板 | 擋土墻 涵洞 |
| 范圍 | 瀝青杉木板熱銷新款供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽(yáng)江市、揭陽(yáng)市、云浮市 惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、博羅縣、惠東縣、龍門縣等區(qū)域。 |
廣通工程材料(惠州市分公司)配有標(biāo)準(zhǔn)的 軟式透水管中心質(zhì)檢室,質(zhì)檢員經(jīng)過(guò)專業(yè)檢測(cè)中心培訓(xùn),采用先進(jìn)的 軟式透水管檢驗(yàn)設(shè)備,對(duì) 軟式透水管產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做出準(zhǔn)確的分析,確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、。


(1)、擋土墻沉降縫每隔10-15m設(shè)置一道,縫寬2cm沿?fù)鯄?nèi)、外、頂用瀝青麻絮填塞,深度不小于15cm,墻體之間填膠泥或粘土。
(2)護(hù)面墻每隔10m設(shè)置沉降縫一道,縫寬2cm,深度不小于15cm
,其余部分填塞粘土或膠泥。
瀝青麻絲瀝青麻筋瀝青麻絮使用要點(diǎn):將油麻擰成直徑為接口間隙1.5倍的麻筋填入,每圈麻筋應(yīng)互相搭接0.1~0.5米。麻筋應(yīng)仔細(xì)打緊,打好的麻筋深度不應(yīng)超過(guò)三角凹槽的內(nèi)邊.密封材料分類:接口材料承插連接接口材料分為嵌縫材料和密封材料。
瀝青木板填縫
1)為防止結(jié)構(gòu)物不均勻沉降,產(chǎn)生不規(guī)則裂縫,故預(yù)先設(shè)置規(guī)則施工沉降縫,滿足結(jié)構(gòu)物變形要求,一般為通縫。
2)沉降縫設(shè)置要求
A 擋土墻沉降縫每隔10~15m設(shè)置一道,縫寬2cm沿?fù)鯄?nèi)、外、頂用瀝青麻絮填塞,深度不小于15cm,墻體之間填膠泥或粘土。
B 護(hù)面墻每隔10m設(shè)置沉降縫一道,縫寬2cm,深度不小于15cm,其余部分填塞粘土或膠泥。



瀝青木板填縫
1)為防止結(jié)構(gòu)物不均勻沉降,產(chǎn)生不規(guī)則裂縫,故預(yù)先設(shè)置規(guī)則施工沉降縫,滿足結(jié)構(gòu)物變形要求,一般為通縫。
2)沉降縫設(shè)置要求
A 擋土墻沉降縫每隔10~15m設(shè)置一道,縫寬2cm沿?fù)鯄?nèi)、外、頂用瀝青麻絮填塞,深度不小于15cm,墻體之間填膠泥或粘土。
B 護(hù)面墻每隔10m設(shè)置沉降縫一道,縫寬2cm,深度不小于15cm,其余部分填塞粘土或膠泥。
C 排水溝、邊溝每隔10m設(shè)置沉降縫一道,縫寬1cm,內(nèi)填瀝青麻絮,深度不小于15cm,砼板排水溝深度為8cm。
4)瀝青麻絮主要起防水、防雜物進(jìn)入沉降縫內(nèi)的作用,在填塞過(guò)程中,填塞密實(shí)、牢固,在材料選用上,要選用優(yōu)質(zhì)合格的材料,瀝青為塊狀的粘性大的煤瀝青或石油瀝青,麻絮為新的未變質(zhì)的麻絮。
5)美觀作用:瀝青麻絮由于其顏色為黑色,相對(duì)較灰色的構(gòu)造物來(lái)說(shuō),非常顯眼、突出,因此,在填塞過(guò)程中,要求做到縫寬均勻一致,長(zhǎng)度順直,呈凹縫狀,不得污染其它表面,如污染及時(shí)。



瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過(guò)瀝青。這東西是用來(lái)填縫的,施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫,不方便施工的地方就用浸泡過(guò)的麻絲塞縫。
瀝青麻絲如何施工?
瀝青油麻絲是比較老的做法了。
做法一般是,變形縫清理、干燥;填油麻絲;灑滑石粉(特別是變形縫兩邊);融化瀝青澆灌;固化冷卻后鏟除多余瀝青。
清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法
基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因
1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況 目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層,橋面防水層的影響由于柔性防水層的強(qiáng)度與主板和鋪裝層的強(qiáng)度有差異,橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化,處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂,在車輪的動(dòng)力荷載作用下,彼此間的縫隙越來(lái)越大,直到松散脫落。另外隨著交通量的增加,出現(xiàn)了一些新問(wèn)題,如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移等病害。


設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞,常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 :一是橋面鋼筋混凝土模量遠(yuǎn)大于瀝青混凝土和防水層的模量,加之瀝青混凝土層厚度較薄,瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力而引起的無(wú)確定破壞面的剪切變形;二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此,剪切破壞是設(shè)防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。



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