幕墻處于建筑物的表面面，常常受天然環(huán)境晦氣要素的影響，如日曬，雨淋。買家可以來(lái)電或者通過(guò)網(wǎng)上和我們?nèi)〉寐?lián)系。產(chǎn)品屬性具體的價(jià)格以當(dāng)日?qǐng)?bào)價(jià)為準(zhǔn)由于鋼材產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)較大風(fēng)沙等晦氣要素的腐蝕應(yīng)盡量選用不燃材料和難燃材料，但現(xiàn)在國(guó)表里都有不少材料仍是不防火的，如雙面膠帶，填充棒等都是易燃材料，因此，在設(shè)備施工中應(yīng)倍加留心，并要有防火方法。與普碳鋼比較，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕功能。與不銹鋼比較。優(yōu)碳鋼，合金結(jié)構(gòu)鋼，碳素工具鋼，不銹鋼，彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)，航空工業(yè)，搪瓷工業(yè)，電氣工業(yè)，機(jī)械工業(yè)等部門。銹蝕鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過(guò)酸洗的，鍍鋅和鍍錫等種，類。厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實(shí)際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度20mm至60mm的鋼板稱為厚板。

寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)，盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991～1994年研制了與美國(guó)Cor2TenA相對(duì)應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過(guò)1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。