耐候板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié) 能的特性，使 構件制造者、使用者受益。

耐候板大量現(xiàn)貨銷售耐候板簡介耐候板常常能在景觀中看到一種材料，表面是一層銹紅色物質摸上去十分粗糙質感十分特殊。它看著并不突兀甚至與植物**結合在粗糙與細膩、冷與暖軟與硬的對比結合中凝聚成了豐富的設計語境。耐候板又名耐腐蝕鋼，*早源于北美的考頓鋼耐候銹鋼板，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅，鎳等耐腐蝕元素而成。具有鋼的堅韌、塑延、成型、焊割、腐蝕、高溫等特性。耐候板制造工藝耐候板一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經處理后。
提高傳統(tǒng)耐候鋼板的強度：包括鐵素體+珠光體鋼和低碳貝氏體鋼，500MPa以上的，用于海洋工程、橋梁建筑，降低鋼結構自重，提高耐蝕性能。

 耐候板在研發(fā)初期，是作為一種工業(yè)材料被應用到建筑、船舶、鐵路等領域的，美國是早進行耐候鋼研究的 ，起源于北美的考頓鋼，廣泛用于火車車廂，集裝箱及橋梁的制作。

日本在1955 年開始進行耐候鋼的研究，并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設。中國對耐候鋼的研究開始于1960年，1992年10月通車的京廣線武漢分局地段，是國內開發(fā)的 個耐大氣腐蝕橋梁專用鋼，雖然中國對于耐候鋼的研究不是很早，但也有相當長的歷史，目前已是耐候鋼生產和出口大國。

作為新一代先進鋼鐵材料，耐候鋼具有突出的視覺表現(xiàn)力，并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出，鋼板銹蝕產生的粗糙表面，使其構筑物更富體積感和質量感。

但是如果不處理，銹化反應就會持續(xù)下去，終鋼板就會被爛穿，所以必須讓他停留在某個特殊階段。耐候鋼板表面有一層銹紅色保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體
以減緩其腐蝕速度，那么這層保護膜是如何形成的呢？比較常用的就是——銹安定化處理工藝。

耐候板

公園雕塑的盛行，使一個都市的文明得到了很好的表現(xiàn)，公園雕塑將成為都市現(xiàn)象的重頭戲。公園雕塑的種類有很多，情勢也千千萬萬，雕塑家可以創(chuàng)作一個零丁的抽象，也 可以做出一個團體的雕塑，有孑然一身的看書少女，有溫馨甜美的愛情男女，有桀黠可愛的小男孩，另有踉蹌漫步的老年夫婦等等。這些都市雕塑很好的應用了空間，把每一份的歡欣、幸運、溫馨都傳 遞給了都市，傳遞給了都市的人們。

公園雕塑成為現(xiàn)象空間中的文明與藝術的主要載體，裝修美化都市環(huán)境，組成視覺核心，與四周的環(huán)境空間、修建空間組成視覺長，在空間中變化歸納綜合、切 割空間，在空間中起凝縮作用。公園雕塑是全部環(huán)境中的藝術作品。