在分析后期行情時線材等建筑鋼材的需求量減少。經(jīng)營者認(rèn)為需要關(guān)注目前耐候鋼板市場存在的一些新情況：一是貿(mào)易商擁有的資源依然不充裕。下游鋼廠對原材料價格的打壓力度有所減弱，加上多數(shù)焦化企業(yè)受環(huán)保政策制約，焦化廠庫存有明顯下降。雖然焦炭價格現(xiàn)階段仍處低位，但供應(yīng)壓力已有所緩解，因此本周市場運行較為穩(wěn)定。綜上所述，預(yù)計下周國內(nèi)焦炭市場仍將以穩(wěn)為主。本周華北地區(qū)焦炭市場運行平穩(wěn)，鋼廠采購價格亦無明顯波動，持前期水平，市場觀望氛圍依舊較濃。受前期各種原料價格大跌影響，目前主流鋼廠盈利狀況尚可，遂對耐候鋼板價格打壓力度有所減弱，此外?！澳蠌姳比酢备窬滞癸@。耐候鋼板價格面臨較明顯的周期性調(diào)整態(tài)勢。在下游市場難有向好帶動的情況下，鐵礦石市場難以借力提價，由此供需雙方操作中多顯謹(jǐn)慎，后期市場上漲預(yù)期不足，使得買方采購意愿不強，利空作用明顯。

很少有耐候鋼不含銅。由于磷元素易形成低熔點化合物和磷元素的偏聚特性，較厚規(guī)格高磷含量耐候鋼的焊接性能和低溫沖擊性能難以滿足工程需要，因此，一般焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼將磷的含量加以限制。的元素而由此帶來的耐蝕性和強度等方面的損失以加入其他元素來彌補美國的Cor2TenB是降磷提錳和加入釩等[3齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后在我國不同環(huán)境條件下進行了7個周期長達15年的大氣暴露試驗，積累了一批可靠的數(shù)據(jù)，對進一步發(fā)展我國耐候鋼奠定了良好的基礎(chǔ)[5]。寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累了經(jīng)驗。