格柵的強(qiáng)度應(yīng)該是均勻的，這樣格柵在土壤中就被張緊了。單向土工格柵的包裹性良好，韌性強(qiáng)，已經(jīng)有很好沿海城市用來包裹石塊進(jìn)行填海作業(yè)，具有腐蝕性的海水都對該產(chǎn)品沒有什么性能影響，那么用在淡水河道斜坡更是不在話下。我國在多年前采用鐵絲網(wǎng)包裹石塊填海，不到1年時間就發(fā)現(xiàn)鐵絲網(wǎng)被海水腐蝕殆盡，而采用塑料材質(zhì)的土工格柵則不會擔(dān)心被腐蝕。第工人鋪設(shè)過程中，注意嚴(yán)禁行駛中的車輛碾壓，以免造成車輪夾帶格柵造成格柵損壞；土工格柵用來作為拉筋材料鋪設(shè)與砂土層中，形成加筋層，是目前鐵路普遍采用的加固路基方法，結(jié)合具體的施工效果可以看到，土工格柵用于京張鐵路，可以整體性提高路基穩(wěn)定性，減小路堤沉降現(xiàn)象，均化基底壓力。保證施工性能上。

鋼塑土工格柵技術(shù)參數(shù) 

性能/型號        GSZ30-30    GSZ50-50   GSZ70-70   GSZ80-80  GSZ100-100   GSZ120-120

雙極限抗拉度      ≥30        ≥50      ≥70       ≥80      ≥100        ≥120       

雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率 ≤3%      ≤3%     ≤3%       ≤3%       ≤3%         ≤3%

連接點(diǎn)極限分離力     ≥300N       ≥300N    ≥300N     ≥500N    ≥500N       ≥500N