眾所周知，施工的過程中具有一定的危險性，我們要盡量避免隱患，下面我們來為大家介紹一下中空注漿錨桿使用中有哪些要求和措施？

中空錨桿
  一、施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。
  二、暫停施工時，應將支護直抵開挖面。
  三、中空注漿錨桿簡易臺架應安置應穩(wěn)妥。
  四、作業(yè)中如發(fā)生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，一定要依次停止風、水、料的輸送。
  五、對中空注漿錨桿支護體系的監(jiān)控量測中，發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū)。
  六、若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設加強錨桿，長度不小于原錨桿長度1.5倍。

隧道施工所需中空錨桿數(shù)量主要看隧道延米數(shù)的實際發(fā)生量，隧道延米數(shù)，是指沿著隧道中心線，每推進1米，對應發(fā)生的實物工程量。具體的中空錨桿布置，還需要參照設計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。

中空錨桿
  一般來講，隧道大多是根據(jù)圍巖狀況，采用區(qū)段式設計，再折合成延米工程量。  
  打個比方，某個隧道IV圍巖的洞段，初期支護拱部中空錨桿設計長度3.5m，在合計100米的洞段內，共設計了1208根支護中空錨桿。這樣，折合每延米就是12.08根。
  而且，隧道的中空錨桿設計，已經不單純是系統(tǒng)中空錨桿（按照設計的固定位置施工），還會設計一部分局部中空錨桿，也就是現(xiàn)場根據(jù)圍巖特殊條件，相應的進行中空錨桿施工。局部中空錨桿就是按照區(qū)段式設計、計量方式進行的核算。 

建筑在施工時有很多的技術要點，來確保建筑的質量，而在中空錨桿的施工時，也是有很多的技術要點的，下面我們來為大家介紹一下中空錨桿在施工時的技術要點。

錨桿
       1、關于布置中空錨桿的技術要點：
       建筑施工人員一般會按照隧道斷面成放射狀，且與巖體主結構面成較大角度布置，當遇到主結構面不明顯的時候，施工技術人員，可以按照隧道周邊輪廓的垂直布置，在開挖面上面進行梅花型錨桿的布點陣。
       2、中空錨桿孔的位置：
       一般來說，誤差不大于4~10厘米，在施工人員鉆孔之后，一定要使用高壓水來將其沖洗干凈，然后再用高壓氣將里面的水份，吹出來蒸發(fā)干。對于機械錨固錨桿孔，應將孔深的誤差控制在-1~1厘米之間，當技術人員鉆到了設計深度的時候，如果遇到了破碎的巖土夾層，或者是比較軟的巖石，就應該要變更中空錨桿的位置和深度。  
       3、中空錨桿支護施工過程：
       技術人員一定要保證中空錨桿身是筆直無缺損的，不能沾有油圬和雜質，同時還不能有鐵銹，否則會嚴重影響施工的整體質量。至于楔縫錨桿，一定要保證楔縫的平整與垂直，位置應在錨桿中心的截面上面，而縫寬的誤差要控制在±0.5毫米之間，縫長的誤差搖控制在±5毫米。
       4、中空錨桿的安裝技術要求：
       在按照鋼筋砂漿錨桿的時候，一般分為先灌漿后錨固和先錨后灌漿，兩種類型的施工工藝，先灌漿后錨固施工法，在安裝的時候，就要特別注意漏漿質量問題的發(fā)生，而先錨后灌漿施工法，則要關注注漿排氣的問題，不然就會很容易產生沙漿不飽滿的情況，這樣會直接導致錨固效果不佳。在按照樹脂錨桿的時候，通常需要使用桿體將藥包，送到孔底捅破并攪拌30秒，以此來固定桿體，在15分鐘后，樹脂固化達80%~90%的終端強度，才能進行墊板的安裝施工。在低溫和孔中有流水(180~390mL/min)的情況下，樹脂錨桿仍然可以使用。