同樣面臨變革的還有工業(yè)、建筑、交通等主要終端能耗行業(yè)。中央財(cái)經(jīng)委員會第九次會議提出，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，工信部今年將實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對鋼鐵、焦化等多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進(jìn)這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時(shí)嚴(yán)控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。中國寶武提出，力爭2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年減碳30%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報(bào)表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實(shí)力的大型企業(yè)通過低碳創(chuàng)新，市場競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

交通行業(yè)也是減污降碳關(guān)鍵領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部今年的重點(diǎn)任務(wù)之一就是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定交通運(yùn)輸碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。

“要依靠電氣化推進(jìn)低碳化，新能源汽車就是典型例子?！蓖踅鹉吓袛?，跟消費(fèi)相關(guān)的電氣化產(chǎn)業(yè)是未來的朝陽產(chǎn)業(yè)。方正證券研報(bào)認(rèn)為，交通運(yùn)輸領(lǐng)域減排重在公共領(lǐng)域用車，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放，預(yù)計(jì)市場空間接近9000億元。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

2021年第11周（2021.3.15-3.19）蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到184.7點(diǎn)，較上周上升0.02%，較去年同期上升32.99%。其中，LGMI長材價(jià)格指數(shù)為192.0點(diǎn)，較上周下降0.21%，較去年同期上升29.21%；LGMI型材價(jià)格指數(shù)為195.5點(diǎn)，較上周上升0.68%，較去年同期上升33.66%；LGMI板材價(jià)格指數(shù)為176.4點(diǎn)，較上周上升0.09%，較去年同期上升37.92%；LGMI管材價(jià)格指數(shù)為189.6點(diǎn)，較上周上升0.21%，較去年同期上升26.17%。

據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年第11周國內(nèi)部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產(chǎn)品計(jì)17類43個(gè)規(guī)格（品種）的價(jià)格變化情況如下：主要鋼材品種市場價(jià)格震蕩盤整，與上周相比，上漲品種明顯減少，持平品種有所增加，下跌品種略有增加。其中15個(gè)品種上漲，較上周減少14種；15種持平，較上周增加9種；13個(gè)品種下跌，較上周增加5種。國內(nèi)鋼鐵原料市場震蕩盤整，鐵礦石價(jià)格下跌10-30，焦炭價(jià)格下跌200元，廢鋼價(jià)格穩(wěn)中下跌80元，鋼坯價(jià)格上漲60元。