節(jié)后首周，中國(guó)45港口到港2061.1萬(wàn)噸，環(huán)比減少63.1萬(wàn)噸；其中澳礦到港1150.5萬(wàn)噸，環(huán)比減少232.7萬(wàn)噸；巴西礦到港508.8萬(wàn)噸，環(huán)比增加106.8萬(wàn)噸；其他礦到港401.8萬(wàn)噸，環(huán)比增加62.8萬(wàn)噸。一般來(lái)說(shuō)，年初澳巴發(fā)運(yùn)受氣候影響較大，屬于外礦發(fā)運(yùn)淡季。但是從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，今年澳洲發(fā)運(yùn)雖然受到氣旋影響，年后到港低于歷史同期，但今年氣候影響明顯弱于歷史同期水平，節(jié)后首周澳洲發(fā)運(yùn)已然出現(xiàn)恢復(fù)。

同時(shí)由于年初以來(lái)巴西氣候條件良好，年初期間巴西鐵礦的發(fā)運(yùn)與到港均較為穩(wěn)定。整體來(lái)看，今年年初鐵礦供給的季節(jié)性影響偏小，預(yù)計(jì)后期澳巴到港量仍有回升空間。

 無(wú)縫管

  天津無(wú)縫鋼管庫(kù)存繼續(xù)有社會(huì)向鋼廠轉(zhuǎn)移，鋼廠庫(kù)存逐步上升，說(shuō)明鋼市基本面仍然較弱，市場(chǎng)采購(gòu)意愿不強(qiáng)，鋼貿(mào)商不愿囤貨，蓄水池功效下降。在目前市場(chǎng)需求偏弱，鋼企庫(kù)存和粗鋼產(chǎn)量雙雙攀升的情況下，天津無(wú)縫鋼管企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力仍然較大，后期鋼價(jià)恐將持續(xù)弱勢(shì)下行。針對(duì)目前的市場(chǎng)，以下作簡(jiǎn)要分析：

 1生產(chǎn)方面 ：在上周末暴漲的時(shí)候，有商家對(duì)架子管有抄底的動(dòng)作，新增訂單量增多，然管價(jià)下跌后，下游貿(mào)易商拿貨猶豫，基本完成階段性補(bǔ)庫(kù)。天津無(wú)縫鋼管訂單幾無(wú)，商戶(hù)不敢貿(mào)然拿貨。天津無(wú)縫鋼管開(kāi)工率仍不足三成，生產(chǎn)情況無(wú)好轉(zhuǎn)跡象。

 2原料方面：1-5月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石合計(jì)61448萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.8%，平均每月要多進(jìn)1100多萬(wàn)噸。5月后，航運(yùn)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，運(yùn)價(jià)仍有上升空間，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩，不利于鐵礦石需求的增長(zhǎng)。外礦三大巨頭還在擴(kuò)大產(chǎn)能，不斷壓縮成本，對(duì)國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格不斷的打壓，天津無(wú)縫鋼管難以上漲。

 3宏觀方面：工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛5月13日表示，鋼鐵業(yè)兼并重組面臨著稅收、金融等難題，導(dǎo)致兼并重組問(wèn)題重重，其市場(chǎng)環(huán)境亟待優(yōu)化。當(dāng)前中國(guó)鋼鐵業(yè)已進(jìn)入兼并重組中的總體思路是由問(wèn)題導(dǎo)向政策，即政府通過(guò)創(chuàng)造優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，重點(diǎn)解決兼并重組過(guò)程中碰到的問(wèn)題。天津無(wú)縫鋼管行業(yè)很難在短期有實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)，需要一個(gè)演變的過(guò)程。

 無(wú)縫管