隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優(yōu)勢,有效地實現大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。

　　對于運用埋弧焊的時候出現的不合理的現象，我們又該如何做理，以及如果處理埋弧焊焊接當中所出現的焊接缺陷。第五點：焊接裂紋接時候出現裂紋，這種現象產生的原因有，焊縫沒有焊透現象，在焊接當中沒有按照一定的順序，焊接的耐磨板剛度比較大，雙金屬耐磨板的層數較高。 　　第六點：焊接熔穿埋弧焊運用當中也可能會出現焊接焊穿的情況，這種情況一般都發(fā)生在焊接電流過大，雙金屬耐磨板比較薄弱，焊接頭一直沒有拿開，而這種缺陷一般的處理方式，就是要注意焊的位置以及處理好電流電壓，調節(jié)好這些，這樣才能夠放置于焊接焊穿的可能。 　　雙金屬耐磨板的MIG/MAG焊是以惰性氣體保護或以富體保護的弧焊方法。而CO2保護焊卻具有強烈的氧化性。這就決定了二者的區(qū)別和特點。雙金屬耐磨板MIG/MAG焊的主要優(yōu)點如下：1）在氬或富體保護下的焊接電弧。 　　不但射滴過渡與射流過渡時電弧，而且在小電流MAG焊的短路過渡情況下，電弧對熔滴的排斥作用較小，從而保證了MIG/MAG焊短路過渡的飛濺量60%以上。2）由于MIG/MAG熔滴過渡均勻和，所以耐磨板的焊縫成形均勻、美觀。