隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質(zhì)量也是非常重要的，很多朋友會(huì)咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長(zhǎng)度能不能檢測(cè)？下面我們就來(lái)為大家介紹一下。

中空錨桿
       不過(guò)現(xiàn)在隧道檢測(cè)行業(yè)一片亂象，錨桿歷來(lái)都是施工偷料的重災(zāi)區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復(fù)質(zhì)疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識(shí)。這也造成了各方對(duì)錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測(cè)。可見(jiàn)一斑。
       目前的初支無(wú)損檢測(cè)更關(guān)注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實(shí)施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
       可以檢測(cè)的，有專有的聲波分析儀器進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。采用的儀器是錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀，錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀由發(fā)射震源、檢波器、主機(jī)和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測(cè)到反射回波，并由檢測(cè)儀對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析與存儲(chǔ)。反射信號(hào)的能量強(qiáng)度和到達(dá)時(shí)間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過(guò)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理和分析，可以確定錨桿長(zhǎng)度以及灌漿的整體質(zhì)量。
       基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行長(zhǎng)度檢測(cè)是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達(dá)的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測(cè)出錨桿長(zhǎng)度的。 

 管縫式錨桿就是一種全長(zhǎng)錨固，主動(dòng)加固圍巖的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開(kāi)縫的高強(qiáng)度鋼管，當(dāng)安裝于比管徑稍小的鉆孔時(shí)，可立即在全長(zhǎng)范圍內(nèi)對(duì)孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態(tài)。在 振動(dòng)圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當(dāng)圍巖發(fā)生顯著位移時(shí)，錨桿并不失去其支護(hù)抗力。那么，管縫錨桿的具體的應(yīng)用特點(diǎn)有哪些呢?

  1、支護(hù)效果比較好。錨桿支護(hù)在支護(hù)原理上符合現(xiàn)代巖石力學(xué)和圍巖控制理論，屬于“主動(dòng)”支護(hù)。錨桿安裝以后，在圍巖內(nèi)部對(duì)圍巖進(jìn)行加固，迅速形成一個(gè)圍巖—支護(hù)的整體承載結(jié)構(gòu)，因而能夠調(diào)動(dòng)和利用圍巖自身的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮圍巖的自身承載能力，有效地控制巷道圍巖變形，所以管縫式錨桿支護(hù)有利于保護(hù)巷道圍巖的穩(wěn)定，改善巷道維護(hù)狀況。

  2、勞動(dòng)強(qiáng)度低、效率比較高。與傳統(tǒng)架棚式支護(hù)相比，由于縫管式錨桿支護(hù)所采用的支護(hù)材料較少、重量較輕，巷道掘進(jìn)時(shí)，減少了支護(hù)材料的運(yùn)輸量，勞動(dòng)強(qiáng)度也大為降低，有利于提高掘進(jìn)工效。工作面回采時(shí)，也省去了鋼棚支架的回撤工作，既降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了系數(shù)。

  3、經(jīng)濟(jì)效益較明顯。采用縫管錨桿支護(hù)可減少支護(hù)材料投入，降低直接支護(hù)成本。由于錨桿支護(hù)基本不占用巷道的有效斷面，所施工的斷面即為凈斷面，因而在支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，可以相應(yīng)減少巷道斷面，節(jié)省大量材料。

  通過(guò)以上介紹，可以簡(jiǎn)單的了解到管縫錨桿的應(yīng)用特點(diǎn)。雖然，管縫錨桿的作用是不可忽視的，但想要在應(yīng)用中充分發(fā)揮出礦用管縫式錨桿的作用，必須要先確定管縫錨桿是合格的。一般情況下，合格的管縫錨桿表面平整，無(wú)嚴(yán)重拉傷，銹蝕。焊縫無(wú)裂紋，無(wú)氣孔夾渣，不允許燒穿管壁。托盤在桿體上能自由移動(dòng)，擋環(huán)接口與管縫開(kāi)口相互錯(cuò)位170度到190度為宜。

1、錨桿為中空的管縫式錨桿，質(zhì)量較輕，容易安裝，且勞動(dòng)強(qiáng)度較小;

  2、錨索托梁采用鋼筋焊接而成，其質(zhì)量較輕，成本較低，運(yùn)輸方便，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小;

  3、錨索托梁采用鋼筋焊接而成，柔性較好，在受力之后，可與巷道全斷面接觸，而不再是點(diǎn)接觸，受力狀況比較好，承載能力能夠得到充分發(fā)揮，能夠?qū)㈠^桿的錨固力均勻的傳遞到整個(gè)巷道斷面;

  采用的錨索托梁的結(jié)構(gòu)能夠增加承壓載重，錨索托梁上設(shè)有間隔孔，錨桿外端的托盤緊壓形成所述錨索托梁上的間隔孔，圍巖載荷通過(guò)托盤將錨桿桿體及承壓桿上應(yīng)力傳遞至錨網(wǎng)，不同眼位錨桿、錨索托梁及托盤的受力方向一致，全斷面的錨桿錨固力相互疊加，增加整體支護(hù)強(qiáng)度;

  4、錨桿受圍巖構(gòu)造應(yīng)力產(chǎn)生錨移，此時(shí)承壓桿受力，承壓桿端部受力直接作用于托盤傳遞至整個(gè)支護(hù)斷面，增加了管縫式錨桿的錨固力，進(jìn)一步增加支護(hù)強(qiáng)度。