隨著LED顯示屏的發(fā)展趨勢(shì)，LED顯示屏在交通領(lǐng)域中迅速的搶占了先機(jī)，交通息的顯示是其中的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，特別是息時(shí)代的到來(lái)，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，在為社會(huì)公眾服務(wù)的交通領(lǐng)域，息的發(fā)布成為重要的服務(wù)內(nèi)容，各類(lèi)息顯示設(shè)備成為機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、碼頭、公交車(chē)站、高速公路、城市道路、停車(chē)場(chǎng)等面向公眾發(fā)布息的主導(dǎo)手段

LED顯示屏是智能交通系統(tǒng)顯示手段之一    

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Trans-portation System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)指面向公眾或特殊受眾群體提供綜合交通息服務(wù)的智能化息系統(tǒng)。智能化交通息服務(wù)系統(tǒng)一般包括了息源、息處理和息發(fā)布顯示等部分，其中的發(fā)布顯示主要是利用各種多媒體顯示設(shè)備，如LED顯示屏、LCD顯示屏、CRT顯示屏、PDP顯示屏等。    

在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，相對(duì)來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)態(tài)息顯示系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)成、顯示終端等方面總體上比較領(lǐng)先；鐵路旅客引導(dǎo)息顯示系統(tǒng)的起步比較早，顯示手段傳統(tǒng)上以LED和CRT為主，近年來(lái)發(fā)展迅速，系統(tǒng)與客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，表現(xiàn)出優(yōu)良的智能化水平；道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)正在迅速興起，處于發(fā)展和完善過(guò)程中，由于道路交通的環(huán)境特點(diǎn)，LED顯示成為主要的息顯示手段。   

本文的主要研究?jī)?nèi)容本文針對(duì)LED大屏幕顯示質(zhì)量檢測(cè)中存在的問(wèn)題，通過(guò)分析LED大屏幕的控制及顯示方式，根據(jù)光度學(xué)、色度學(xué)原理和人眼的視覺(jué)特性，提出了一種基于圖像傳感器和數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)時(shí)快速、可靠性好的自動(dòng)化光學(xué)檢測(cè)方法，并提出改善LED大屏幕顯示效果的解決方案?？捎米鱈ED大屏幕產(chǎn)品出廠前、安裝

②探討了LED大屏幕圖像處理方法，包括圖像濾波、圖像分割、圖像形態(tài)學(xué)處理中的擊中擊不中變換、Top-hat變換和收縮運(yùn)算等。通過(guò)對(duì)大屏幕圖像的處理，確定了每個(gè)LED像素點(diǎn)在圖像中的位置。③研究了LED像素點(diǎn)在CIEXYZ和LUV色彩模型下亮度、色度及色差的表示方法，并對(duì)超出范圍的LED像素點(diǎn)進(jìn)行了記錄與校正。

led顯示屏和液晶顯示屏其實(shí)其顯示屏是一樣的，都是液晶的也沒(méi)有區(qū)別。主要區(qū)別在于讓屏幕產(chǎn)生亮光的背光光源不同。1、普通液晶顯示屏使用的是CCFL光源，屏幕兩側(cè)各有一根，顯示器背面有一張背光板，兩側(cè)的光源能平均地分布于整個(gè)屏幕背面，從而使整個(gè)屏幕均勻發(fā)亮。但是因?yàn)榧夹g(shù)限制，這樣的顯示器光亮度并不完全均勻的，雖然很難發(fā)現(xiàn)，且燈管有一定壽命，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)發(fā)黃。