流串激電動機構(gòu)成。近年采，又有新型柳工叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。 傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年采，又有新型柳工叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。 2 .底盤部分 行駛系是保證柳工叉車滾動運行并支撐整個柳工叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；柳工叉車的前橋為驅(qū)動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)

定對原普通外門架進行改進。 新型外門架總成結(jié)構(gòu)新型外門架總成結(jié)構(gòu)如圖2所示。四方框中結(jié)構(gòu)較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當控制即可達到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產(chǎn)時容易控制?！　∑胀ㄐ烷T架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。 　　三.兩種外門架強度對比經(jīng)計算機模擬仿真CAE實驗后，將2種外門架總成結(jié)構(gòu)強度進行對比，結(jié)果普通型外門架的 位移11.17 mm，新型外門架的 位移11.9 mm.雖然在同等條件下新型外門

選擇柳工柳工叉車： 柳工叉車的作業(yè)要求包括高度、爬坡、托盤或貨物規(guī)格、作業(yè)通道寬度等要求，當然，同時也得考慮作業(yè)習(xí)慣、作業(yè)效率等方面的要求。 3、根據(jù)作業(yè)要求選擇柳工柳工叉車： 作業(yè)環(huán)境包括很多方面，如是否進入電梯作業(yè)，地面是否平整，是否在樓上作業(yè)，露面的承載是否達到相應(yīng)要求。在選購柳工叉車的同時，夙瑤認真考察柳工叉車作業(yè)的環(huán)境，綜合考慮之后方可確定柳工叉車型號及技術(shù)參數(shù)。 變速器是內(nèi)燃柳工叉車傳動系統(tǒng)的主要部件之一，它一端與飛輪殼相連，另一端與驅(qū)動橋相連。在柳工叉車運行中，變速器與發(fā)動機配合工作，以保證車輛有良好的動力性能與經(jīng)濟性能。變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)組成