柴油發(fā)電機(jī)組零件需要如何的清洗 積存在增壓器零件上的硬質(zhì)積炭用普通溶劑區(qū)是非常困難的，洗滌劑應(yīng)能在不損害金屬材料的情況下硬的沉積物。 1）將所有的零件放在一個(gè)分格的金屬絲吊籃中，這樣，零件就不會(huì)因?yàn)橄嗷ソ佑|而損傷。不要將零件推積在吊籃中。應(yīng)避免損傷所有的精密機(jī)械加工的表面。 2）不得使用化學(xué)溶液或任何類型的能使零件損傷的溶劑。僅可使用經(jīng)過批準(zhǔn)的清洗溶劑。零件也可以用熱肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。 3）要是有軟鬃刷清洗零件，決不可使用鋼絲刷或任何其他類型的帶有硬毛的刷子。 4）為了由于清洗而掉下的贓物，必須從機(jī)油回油端沖洗軸承殼中的機(jī)油道： ①如果時(shí)間允許，應(yīng)讓零件在準(zhǔn)許的清洗溶劑中浸泡12～24h。 ②完成步驟①后，用泵讓溶劑再次通過油道以沖出任何松動(dòng)的贓物顆粒。 5）放出清洗溶劑并用蒸汽零件以去除所以的積炭和油脂。 6）吹去多余的水分并用無水分的壓縮空氣吹干。 7）小心地將零件放到一個(gè)干凈的籃子中，以免損傷和弄臟。

柴油發(fā)電機(jī)噴油器的工作原理是什么 柴油發(fā)電機(jī)噴油器是燃油系統(tǒng)中精密的部件之一。其主要功用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒噴入燃燒室，使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應(yīng)并將燃油分布到整個(gè)燃燒室中，使燃油顆粒與空氣進(jìn)行良好的混合，形成均勻的可燃混合氣。 噴油器的工作原理 噴油器的結(jié)構(gòu)型式較多，按其結(jié)構(gòu)的不同一般可分為：開式和閉式兩大類。開式噴油器的內(nèi)部與燃燒室保持常通。這種噴油器的構(gòu)造較為簡單，制造也比較方便，但噴射柴油的霧狀質(zhì)量較差、噴射開始和終了時(shí)的時(shí)刻不很準(zhǔn)確，同時(shí)，噴油嘴還易產(chǎn)生積炭和油滴，因此，在柴油機(jī)上應(yīng)用較少。閉式噴油器的內(nèi)部除了噴油時(shí)刻外，其他時(shí)間均被一個(gè)受強(qiáng)大彈簧壓緊的針法隔開。這種噴油器能夠保證噴油嘴的噴霧質(zhì)量，供油較為準(zhǔn)確可靠，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)不同型號(hào)的需要，還可生產(chǎn)出不同結(jié)構(gòu)的噴油器，所以，在柴油機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。 閉式噴油器主要由針閥體、針閥、彈簧、環(huán)形油槽、油道和油腔等部件組成。 閉式噴油器的工作原理是：當(dāng)來自噴油泵的高壓柴油經(jīng)環(huán)形油槽和油道進(jìn)人油腔后，由于噴孔被針閥關(guān)團(tuán)，此時(shí)，柴油的壓力迅速上升。當(dāng)柴油的油壓超過彈簧的彈力時(shí)，噴孔被打開，柴油快速噴出。當(dāng)高壓柴油被噴出后，油嘴內(nèi)腔中的油壓迅速下降，針閥在彈簧的壓力下迅速關(guān)閉噴孔。 柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)針閥封閉噴孔方式的不同又分為軸針式和孔式兩種基本型式。 (1)軸針式噴油器。軸針式噴油器的針閥下端有一小軸針插人噴孔中，與噴孔構(gòu)成一個(gè)很小的環(huán)狀間隙，此間隙的大小一般在0.005～0.025mm之間，噴油器油腔內(nèi)部的高壓柴油通過此間隙噴出。針閥下端軸針的形狀有圓柱形、錐形和倒錐形。由于軸針形狀的不同，柴油噴人燃燒室也形成不同的噴霧狀態(tài)。軸針式噴油器的特點(diǎn)是噴孔直徑軟大，般在1～3mm范圍內(nèi)，噴油器在工作過程中軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，山于軸針的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，便可了噴孔中的積炭，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機(jī)在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點(diǎn)是噴霧質(zhì)量較差，軸針加工精度高這種型號(hào)的噴油器較多應(yīng)用在分隔式燃燒室中。 軸針式噴油器針閥的開啟壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)調(diào)整調(diào)壓彈簧上部的可調(diào)螺釘時(shí)，就能改變噴油器針閥的開啟壓力。岫針式噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 （2）孔式噴油器?？资脚c軸針式噴油器的 區(qū)別在于噴油嘴的結(jié)構(gòu)不同?？资絿娪推鞯尼橀y前端細(xì)長，且不伸出針閥體外，沒有軸針結(jié)構(gòu)。針閥只起到噴孔的啟閉作用，高壓柴油的噴射情況主要有針閥體頭部噴孔的大小、數(shù)目和方向來控制。這種類型的噴油器較多應(yīng)用在統(tǒng)一式和半分開式柴油機(jī)燃燒室上。 孔式噴油器按其噴孔數(shù)目的多少可分為：單孔和多孔種類型。噴孔的直徑一般在0.25～0.50mm，柴油機(jī)可根據(jù)使用性能要求的不同，而選用不同型式的孔式噴油器。 孔式噴油器按其結(jié)構(gòu)形狀的不同又分為：普通型和長型兩種類型。長型噴油器針閥的前半部做得細(xì)長，這樣可使針閥的導(dǎo)向部分離燃燒室較遠(yuǎn)，避免了在燃燒室內(nèi)部高溫工作時(shí)引起針閥與針閥體之間的變形和卡死等故障現(xiàn)象。 孔式噴油器由于噴孔直徑較小，工作中易出現(xiàn)噴孔堵死現(xiàn)象，為了減少針閥的磨損和卡死，個(gè)別孔式噴油器上設(shè)置有濾清效果較好的過濾器，一般采用縫隙式過濾器，以柴油中的雜質(zhì)。 低慣量噴油器。低慣量噴油器取消了運(yùn)動(dòng)件頂桿，改用質(zhì)量皎小的彈簧下座，調(diào)壓彈簧下移到接近針閥尾部，針閥的直徑也有所減小。正是由于嘣由器的這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得噴油器降低了運(yùn)動(dòng)件的慣量，因此稱為低肌量噴油器．。低量噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 低慣量噴油器與閉式噴油器的區(qū)別在于針閥開啟和關(guān)閉速度快，這樣一來可降低針閥座落時(shí)在密封錐面處的沖擊力，使得噴油器的性能和壽命都有所提高。目前較為新型的柴油機(jī)較多采用這種噴油器，而普通噴油器的針閥開啟壓力一般由調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，而低慣量噴油器的針閥開啟壓力則采用改變墊片厚度的方法進(jìn)行調(diào)整，因此針閥開啟壓力的調(diào)整方法不如一般噴油器方便，且壓力調(diào)整時(shí)必須按級(jí)進(jìn)行，在一般情況下，墊片的厚度以為0.05mm一級(jí)。

發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方法及順利啟動(dòng)條件 發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方法及順利啟動(dòng)條件 1、發(fā)電機(jī)組的每天保養(yǎng)： a、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日報(bào)。 b、檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。 c、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 2、發(fā)電機(jī)組的每周保養(yǎng)： a、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。 b、檢查空氣弗列加濾清器，清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。 c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。 d、檢查水弗列加過濾器。 e、檢查起動(dòng)蓄電池。 3、發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)條件 柴油發(fā)電機(jī)組在長時(shí)間不使用的情況下,經(jīng)常會(huì)發(fā)生難啟動(dòng)的情況,一般都是在于柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力部分的問題,下面給大家介紹一下,柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難問題解析:柴油發(fā)電機(jī)組在使用中啟動(dòng)困難問題比較突出，尤其冬天嚴(yán)寒低溫情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度低，啟動(dòng)吸入的空氣溫度過低，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油的粘度大，加之柴油的低溫流動(dòng)性差，很難將柴油霧化引燃。在此情況下，啟動(dòng)是相當(dāng)困難的，因此，它是柴油發(fā)電機(jī)組燃料系故障的重點(diǎn)之一。 柴油發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時(shí)點(diǎn)火燃燒。因此使進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力，是保證柴油發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)的主要因素。 為滿足以上要求，必須具備以下條件： （a）要有足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速高，氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內(nèi)傳熱時(shí)間短，熱量損失少，易造成較高溫度和壓力； （b）氣缸密封性要好，可減少氣體滲漏，增加壓縮終了時(shí)的壓力和溫度； （c）噴油提前角要符合要求，噴油質(zhì)量好，否則形不成可燃混合氣。