下游終端銹蝕鋼板采購(gòu)意愿較低，主觀意愿偏于觀望，除少數(shù)重點(diǎn)地區(qū)敏感品種成交略有起色，大部分成交氣氛欠佳，表現(xiàn)為節(jié)前放量備貨操作有限。但同時(shí)，由于市場(chǎng)銹蝕鋼板庫(kù)存資源偏少，商家持續(xù)降價(jià)意愿不大，過(guò)低價(jià)格銷售不多。因此，價(jià)格并未深跌。從目前來(lái)看這場(chǎng)盛宴，銹蝕鋼板廠是*大受益者，可謂狂歡了鋼廠，忙壞了鋼貿(mào)！但市場(chǎng)運(yùn)行至此，無(wú)論期已不宜盲目追高，這時(shí)入場(chǎng)為人“抬轎”的可能性極大。*理性的操作是。對(duì)銹蝕鋼板需求釋放有不利影響。短期利空占據(jù)主導(dǎo)，對(duì)于整個(gè)6月份而言，關(guān)注6月底之前全部清理完“地條鋼”的任務(wù)會(huì)不會(huì)再次被炒作。從了解到，今年鋼鐵煤炭去產(chǎn)能工作已取得積極成效。截至目前，全國(guó)共退出銹蝕鋼板產(chǎn)能3170萬(wàn)噸，已完成年度任務(wù)的63.4%，共退出煤炭產(chǎn)能6897萬(wàn)噸，已完成年度任務(wù)的46%，加之前期多輪炒作。

由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。經(jīng)過(guò)1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開(kāi)發(fā)了與B480GNQR。特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。1990年之后，寶鋼開(kāi)始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。1997，1998，1999年的年產(chǎn)量分別達(dá)45萬(wàn)t，53.6萬(wàn)t，85萬(wàn)t，2000年更是達(dá)到創(chuàng)記錄的92.7萬(wàn)t，為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。