廣東湛江省煤器承德建龍?jiān)?001年成立之初，生產(chǎn)出高質(zhì)量、低成本的汽車用齒輪鋼便成為該公司主要的產(chǎn)品目標(biāo)之一。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，該公司齒輪鋼產(chǎn)品年產(chǎn)量已達(dá)到20萬(wàn)噸，產(chǎn)品也基本覆蓋了市場(chǎng)所有牌號(hào)，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2023年上半年，承德建龍又開(kāi)發(fā)出了德標(biāo)TL4227與自主研發(fā)的牌號(hào)JLTG_CQ等汽車變速箱齒輪鋼品種。承德建龍二十年如一日始終堅(jiān)持著齒輪鋼的產(chǎn)品質(zhì)量工作，并逐步開(kāi)展與下游客戶、主機(jī)廠EVI合作。如今，承德建龍的齒輪鋼已應(yīng)用于中國(guó)重汽大同齒輪、重慶藍(lán)黛、成達(dá)齒輪、潤(rùn)通齒輪、天海同步器等數(shù)十家戰(zhàn)略重點(diǎn)客戶，而成品齒輪則交付下游客戶福田采埃孚、上汽、中國(guó)重汽、陜汽、比亞迪等主機(jī)廠裝配，成功應(yīng)用于商用車變速箱、乘用車變速箱等，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶高度認(rèn)可。今天，我們就走進(jìn)承德建龍，看看他們是如何打磨這款老牌的明星產(chǎn)品的~。

廣東湛江省煤器距離農(nóng)歷春節(jié)已經(jīng)不足一個(gè)月的時(shí)間，往年“冬儲(chǔ)”早已啟動(dòng)，但今年大家似乎整體熱情不高。談及為何遲遲不開(kāi)啟“冬儲(chǔ)”，鋼貿(mào)商們說(shuō)得多的原因是價(jià)格偏高，沒(méi)有達(dá)到心理價(jià)位。目前的鋼價(jià)是否真的偏高？目前鋼價(jià)低于近2年同期水平從11月份開(kāi)始，鋼市開(kāi)啟了一波上漲潮，螺紋鋼期貨和現(xiàn)貨價(jià)格均出現(xiàn)了明顯上漲。但值得注意的是，即便近期鋼價(jià)上漲較多，但無(wú)論是螺紋鋼現(xiàn)貨還是期貨的價(jià)格，仍處于近兩年同期的水平。首先從近期大幅攀高的螺紋鋼期貨價(jià)格來(lái)看，12月21日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收?qǐng)?bào)4034點(diǎn)，大漲103點(diǎn)，漲幅為2.62％。但相較于2021同期的4473元/噸，下跌了439元/噸，跌幅達(dá)到了9.81％；較2020年同期的4316元/噸，下跌了282元/噸，跌幅達(dá)到了6.53％。相較于期貨，螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格回落得更為明顯。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，12月21日，國(guó)內(nèi)十大重點(diǎn)城市三級(jí)螺紋鋼（Φ25mm）平均價(jià)格為4046元/噸，較2021同期的4858元/噸，下跌了812元/噸，跌幅達(dá)到了16.71％；較2020年同期的4446元/噸，下跌了400元/噸，跌幅達(dá)到了9％。