高強(qiáng)度土工格室的作用——施工方法
更新時(shí)間:2026-01-24 22:18:15 ip歸屬地:湘西,天氣:多云,溫度:3-14 瀏覽:22次
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- 盛煌塑業(yè)(湘西市分公司)
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詳細(xì)介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1.5 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 88888888 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 1天 |
| 拉伸強(qiáng)度 | Mpa |
| 顏色 | 黑色 |
| 價(jià)格 | 電議 |
| 起訂數(shù)量 | 100平 |
| 地址 | 山東泰安 |
| 范圍 | 高強(qiáng)度土工格室的作用——施工方法供應(yīng)范圍覆蓋湖南省、長(zhǎng)沙市、衡陽(yáng)市、邵陽(yáng)市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽(yáng)市、常德市、益陽(yáng)市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 瀘溪縣、鳳凰縣、花垣縣、保靖縣、古丈縣、永順縣、龍山縣等區(qū)域。 |
盛煌塑業(yè)(湘西市分公司)位于肥城銀寶路,公司一直秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),客戶至上的理念,公司主營(yíng): 長(zhǎng)絲土工布。公司遵循誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),貨真價(jià)實(shí),服務(wù)的宗旨,贏得了用戶,拓展了市場(chǎng),建立了銷售網(wǎng)絡(luò),以質(zhì)量求信譽(yù),以信譽(yù)求發(fā)展,以雄厚的實(shí)力、優(yōu)良的產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格深得新老用戶的信賴;歡迎來(lái)電垂詢或親臨指導(dǎo)。





土工格室的用途
1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
4、在遇到軟地基時(shí),采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少路基厚度施工速度快、性能好,大大的降低工程造價(jià)。
土工格室施工方法
1、工作面:已有部分坡面已滿足要求,坡面修復(fù)施工正在進(jìn)行,工作面將陸續(xù)提供,坡面平整度關(guān)系到土工格室植草防護(hù)的成敗。坡面凹凸不平時(shí)鋪設(shè)土工格室易產(chǎn)生應(yīng)力集中,使格室焊點(diǎn)開裂,造成格室跨踏等。因此,必須整平坡面至設(shè)計(jì)要求,并采用人工修坡,坡面浮石,危石等。
2、鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)主排水溝系,相鄰兩條溝之間保持4m的距離,排水溝與公路邊溝相連通,使路面積水順邊溝流入排水道進(jìn)入公路邊緣,以免路面積水,防止沖刷格室護(hù)坡。
3、對(duì)坡面進(jìn)行頂平整處理,不利于格室鋪設(shè)的一些雜物,使坡面保持平整,結(jié)實(shí),亦可先灑一層優(yōu)質(zhì)土壤,以利植物生長(zhǎng)。
4、格室應(yīng)以主受力方向,由上向下鋪設(shè),使格室片材重垂直于公路路基。絕不可橫向鋪設(shè)。
5、充分張開格室組件,并在頂部每格釘入一個(gè)鉤形鉚樁,要求鉚樁的長(zhǎng)度為格室本身高度的2倍加30cm,如5cm格室,它的鉚樁應(yīng)為2×5cm+30cm,為40cm長(zhǎng)度,10cm格室它的鉚樁應(yīng)為2×10+30為50cm長(zhǎng),兩邊順排水溝邊釘入鉚樁,可用竹木類樁狀物,主要起到張開格室的作用,中間及底部亦可用竹木類樁狀物張拉格室,頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結(jié)格室的作用,應(yīng)使用較好的材料,如鋼桿等。鋼桿必須垂直于坡面,其它的主要起到施工時(shí)張拉格室的作用,可用材料相對(duì)簡(jiǎn)單。
6、格室張拉開并鉚緊后,用適合種植草皮或草籽的優(yōu)質(zhì)泥土由上往下填充格室空間,填充上應(yīng)以格室高度的1.2倍為佳,并拍打結(jié)實(shí),及時(shí)種上植被。
7、用于公路下邊坡時(shí),排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水,且不沖刷護(hù)坡,用于公路上邊坡時(shí),應(yīng)在上邊坡頂線上設(shè)立阻水溝,使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝,避免積水直接沖刷護(hù)坡,上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。
8、施工完成后,應(yīng)做好復(fù)檢工作,對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工,直到草皮或草種完全成活。



產(chǎn)品特點(diǎn):
1、伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。
也就是說(shuō),載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域,它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說(shuō),通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺(jué),在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。


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