隧道止水，采用銅止水和橡膠止水相結(jié)合的方法，在增加止水性能的同時(shí)，還能降低施工成本。隧道中的防滲系統(tǒng)一直是隧道施工中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的不斷摸索，我們對(duì)其進(jìn)行了一些改進(jìn)，使改進(jìn)后的施工方法變得簡(jiǎn)單且。
銅止水在隧道施工中的連接方法
隧道銅止水帶拼焊施工要點(diǎn)如下： 

1、在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將2～3幅幅面較窄的成卷防水板下料；

2、然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運(yùn)輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)作業(yè)的焊縫數(shù)量，以提高焊接質(zhì)量；

3、選擇合格的一次性成型的止水銅帶；

4、 止水銅帶的拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm，保證焊縫質(zhì)量；

5、焊縫應(yīng)嚴(yán)密，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于12.5mm。

一包晶系相圖和某合金凝固時(shí)可能的非平衡固相線軌跡。與勻晶系合金類似,a1-a4表示x合金凝固時(shí)固相(a)平均成分的走向,即非平衡固相線。x合金按平衡態(tài)凝固時(shí),固相點(diǎn)溫度應(yīng)為T3,凝固完畢應(yīng)為a單相固溶體晶粒。但在非平衡凝固的情況下,x合紫銅止水片Cu30Ni合金鑄造顯金冷至T4溫度時(shí),剩余的液相L4將與部分固相a4發(fā)生包晶反應(yīng),即a4+L4→B,完成 的凝固過程,因此該合金的 凝固溫度為T4,并產(chǎn)生了一種通過包晶反應(yīng)而得到的新相B。此種B相為非平衡相,因?yàn)榘雌胶鈶B(tài),該相在x合金中是不存在的。一共晶系相圖和某合金凝固時(shí)可能的非平衡固相線軌跡。x合金凝固過程與上面兩個(gè)系列合金類似,a1-a表示x合金凝固時(shí)固相平均成分的走向。按平衡態(tài)凝固x合金的固相點(diǎn)溫度將為T3,凝固后合金組織為a單相固溶體晶粒。但在實(shí)際的非平衡凝固條件下,紫銅止水片在T溫度時(shí),剩余液相(L。)將發(fā)生共晶反應(yīng)即L。→a+,生成平衡態(tài)下不存在的非平衡共晶。