電能的傳輸關(guān)乎電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)，接觸導(dǎo)線由牽引變電所引出，電力機(jī)車通過(guò)受電弓與接觸線銅絞線的點(diǎn)接觸實(shí)現(xiàn)取電，電網(wǎng)回路一般是有鋼軌或饋線實(shí)現(xiàn)，因此，電能的傳遞是動(dòng)態(tài)的，通過(guò)接觸網(wǎng)和鋼軌的兩個(gè)活動(dòng)的接觸點(diǎn)，把電能從接觸網(wǎng)傳遞給電力機(jī)車。

接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)著為電力機(jī)車輸電的任務(wù)，是電氣化鐵路的核心部分，牽引變電所的電能通過(guò)將誒出王和受電弓傳遞給電力機(jī)車，使的電力機(jī)車能夠獲得不間斷的電能，包裝其正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)主要有接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾大部分組成；

接觸懸掛主要包括銅絞線、吊玄、承力索以及連接零件等，通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上，將從牽引變電所獲得的電能通過(guò)受理弓傳輸電力機(jī)車，其中，接觸線直接和受理弓滑板摩擦接觸，從而保證電力機(jī)車不間斷的從接觸網(wǎng)系統(tǒng)取得電能，因此要求接觸線要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的電氣性能。承力索主要起懸掛接觸線的作用，從而使得整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)具有較好的波動(dòng)特性，因此，承力索應(yīng)能夠承受較大的張力，并具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，并且在溫度變化是馳度變化較小。

接觸網(wǎng)的分類主要以接觸懸掛的類型來(lái)劃分，一般分為：簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈型接觸懸掛；一般的它不具有承力索，只是有一根銅絞線固定在支柱的支持裝置上的，他不具有較好的彈性 。而鏈型懸掛是目前較為常見的類型，主要特點(diǎn)是增加了承力索，但是鏈型懸掛的種類也分為很多，有單鏈形、雙鏈、多鏈。

接觸網(wǎng)的供電方式多種多樣，主要分為單邊、雙邊、越區(qū)供電，在接觸網(wǎng)正常工作條件下，單邊和雙邊供電為主要供電方式。同時(shí)任何設(shè)備的故障都有可能影響供電可靠性常見的吊旋線燒斷、磨斷、腐蝕、拉斷、脫落、定位器扭斷、腐蝕、緊固螺絲松動(dòng)、折斷、脫落、承力索燒斷股、拉斷股、腐蝕斷股、高度改變、斷線、接觸線拉斷等等；

鍍錫銅絞線，銅絞線與鋼芯銅絞線相比 ,一個(gè)顯著的特點(diǎn)是具有優(yōu)異的耐大氣腐蝕性 ,特別耐含有SO 2 、 H 2 S 、 NO、 CO 2 等工業(yè)大氣的腐蝕性。如在沿海地區(qū)、火山地區(qū)、鹽霧氣氛地區(qū)、工業(yè)大氣污染較嚴(yán)重地區(qū)等 ,鍍錫銅絞線，銅絞線的應(yīng)用顯示出明顯的優(yōu)越性。

由電化學(xué)原理可知 ,各種金屬由于其電極電位不同 ,在電解液中 ,將發(fā)生電化學(xué)腐蝕。獨(dú)的鋼線在電解液中的腐蝕速度快 ,當(dāng)鋼和鋁結(jié)合在一起時(shí) ,鋼的腐蝕速度顯著降低 ,但鋁的腐蝕速度被增加 ,其原因在于鋁的電解電位高于鋼 ,成為陽(yáng)極 , 而鋼則成為極 ,結(jié)果鋁由于失去電子而被腐蝕 ,鋼由于得到電子而被保護(hù)。 同樣的道理 ,在鋼芯銅絞線中 ,鋼芯表面的鋅與鋁接觸形成電化學(xué)腐蝕 ,結(jié)果使鍍鋅層快速腐蝕 ,從而使鋼芯暴在大氣中而被腐蝕。

舍已為人 對(duì)于鍍錫銅絞線，銅絞線 ,鋁包鋼線外層的鋁與銅絞線絞合在一起 ,同種金屬不存在電化學(xué)腐蝕問(wèn)題 ,因而腐蝕程度被成倍地降低。據(jù)有關(guān)資料介紹人們將鍍鋁與鍍鋅鋼線在大氣中暴曬 ,比較其耐腐蝕性 ,結(jié)果表明 ,在海洋氣氛中 ,鍍鋅鋼絞和鋁鋼線的腐蝕率之比為 5. 1 ∶ 1,在工業(yè)污染氣氛中腐蝕率之比為 8 ∶ 1