此外，工人只需坐在辦公室中遠程操控，檢修工人不時維護設備即可。首鋼京唐整個產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新化合理化的配置同樣令該支隊一行贊嘆。產(chǎn)業(yè)園區(qū)充分利用煉制不銹鋼復合管護欄產(chǎn)生的高熱乏氣與周邊的海水資源，建立了海水淡化工廠，并采用熱電聯(lián)產(chǎn)的模式供能。其中，乏氣用于蒸餾淡化海水，并用作冷卻劑供生產(chǎn)所需。海水淡化的副產(chǎn)物——濃鹽水運往附近作為化工生產(chǎn)的原料，也減少海水淡化對海洋的影響。這種模式既節(jié)約資源，又減少污染，充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。人才“天花板”被打破月日下午，該支隊一行與首鋼京唐煉鋼作業(yè)部的王建斌熱軋作業(yè)部的張維中兩名首鋼技能專家進行了座談交流。王建斌張維中是首鋼技能方面高榮譽“首鋼工匠”獲得者。王建斌將“全三脫”脫硫脫磷脫硅自動化煉鋼等技術掌握得爐火純青，先后獲得全國技術能手全國百姓學習之星等稱號。張維中立足崗位創(chuàng)新，以 發(fā)明人身份擁有項 ，先后獲得全國冶金建設行業(yè)高級技能專家首都市民學習之星等榮譽。在與首鋼京唐人力資源部人員的座談中，筆者了解到，首鋼在薪資待遇方面建立了健全而人性化的制度，同時將“尊敬老工匠佩服好工匠”的觀念融為企業(yè)文化的一部分。

2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長。中國城市軌道交通協(xié)會預計2020年全國城軌交通開通規(guī)模將超過1000公里，城軌投資完成額或將達到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復合管欄桿0333萬噸計算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長109%，特高壓。特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術。具有輸送容量大、距離遠、效率高和損耗低等技術優(yōu)勢，以特高壓為代表的超遠距離、超大規(guī)模輸電技術，是全球輸電技術中的制高點，是實現(xiàn)更廣闊范圍內(nèi)能源資源調配優(yōu)化的必要技術手段，其主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網(wǎng)公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項目前期工作計劃》，明確將加速南陽—荊門—長沙工程等5交5直特高壓工程年內(nèi)核準以及前期預可研工作，根據(jù)能源局公布的工程統(tǒng)計。