云南迪慶省煤器而螺紋鋼無(wú)論是期貨還是現(xiàn)貨價(jià)格漲幅都低于原燃料價(jià)格的上漲幅度，因此成本的支撐力度依然較大。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測(cè)算，12月16日，三級(jí)螺紋鋼即期毛利為負(fù)126元/噸，目前鋼廠盈利情況依然不佳。據(jù)鋼鐵智策--蘭格騰景鋼鐵大數(shù)據(jù)AI輔助決策系統(tǒng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，本周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)將可能會(huì)進(jìn)入快速拉漲過(guò)后的震蕩調(diào)整行情。此外，后期需要注意觀察“冬儲(chǔ)”需求的釋放情況，以及鋼鐵產(chǎn)能釋放力度是否超預(yù)期。隨著國(guó)內(nèi)疫情管控放開(kāi)，浙江打響了“包機(jī)出海”搶訂單的“槍”，隨后國(guó)內(nèi)多地紛紛加入行動(dòng)。據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)至少已有浙江、江蘇、廣東、福建、四川、湖南等9省派出代表團(tuán)“出海”搶單。蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心副主任葛昕表示，“出海”搶訂單對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)是件好事，能有效的恢復(fù)企業(yè)的訂單儲(chǔ)備，緩解現(xiàn)在訂單不足的情況?！俺龊！睋寙纬煽?jī)斐然12月4日凌晨，由浙江政府和企業(yè)合力組成了一支“出海”搶單的隊(duì)伍，驅(qū)車前往機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟了為期6天的歐洲行。這是浙江省“千團(tuán)萬(wàn)企拓市場(chǎng)搶訂單行動(dòng)”的首支隊(duì)伍，后續(xù)浙江省將通過(guò)包機(jī)、拼機(jī)、航班等模式，組織超1萬(wàn)家企業(yè)赴境外參加經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。

云南迪慶省煤器鋼鐵網(wǎng)高級(jí)分析師王英廣表示，目前北方市場(chǎng)北京價(jià)格較低，但華東、華南價(jià)差沒(méi)有拉開(kāi)，整體南北方鋼材價(jià)格差價(jià)并不大。受制于疫情和需求以及價(jià)差等綜合因素，今年“北材南下”較往年會(huì)差很多。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月22日，三級(jí)螺紋鋼（Φ25mm）價(jià)格西安至成都僅相差30元/噸；鄭州至廣州僅相差140元/噸；沈陽(yáng)與上海的價(jià)格持平。疊加目前油價(jià)上漲，疫情影響，整體物流費(fèi)用較高，導(dǎo)致鋼材流通成本過(guò)高也不利于“北材南下”。從需求方面來(lái)看，隨著冬季的到來(lái)，北方地區(qū)戶外施工項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)停工，需求逐漸轉(zhuǎn)為季節(jié)性淡季。往年南方地區(qū)趕工需求較大，對(duì)于鋼材的需求量也較高。但今年受疫情影響，部分工地物流受阻，原材料進(jìn)場(chǎng)不便，趕工速度放緩；更有處于疫情“重災(zāi)區(qū)”的工地目前已經(jīng)停工，部分工人提前返鄉(xiāng)。因此，就目前來(lái)看鋼材需求也將明顯低于往年。此外，今年以來(lái)，受疫情和宏觀因素影響，鋼貿(mào)商基本處于虧損狀態(tài)，導(dǎo)致今年普遍“冬儲(chǔ)”熱情不高。