支座的技術(shù)性能：1、支座反力(豎向承載力)分為16 級;1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 ,9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。2、支座設(shè)計轉(zhuǎn)角θ分為0.01 、0.15 和0.02rad (根據(jù)需要可增大)。3、支座設(shè)計位移量順橋向：1000 一2500KN e=士50 和士100mm ;3000 一10000KN e=士50 、土1 00mm 和士1 50mm ;橫橋向(GX 多向活動支座)e=土2Omm。設(shè)計位移量根據(jù)工程需要可進(jìn)行變更。4、支座設(shè)計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應(yīng)力為30Mpa 左右時，取值如下：常溫(-25 ℃ ~+60 ℃ )0.03 低溫(-40 ℃ ~+40 ℃ )0.05。5、支座可承受的水平力：縱向活動支座(ZX )橫橋向水平力為支座反力的10%。固定支座(GD)承受水平力為支座反力的10%。

支座特點：①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。