支座適用范圍：支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，支座技術參數。1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別。2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%。3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%。4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）。5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；6、支座滑動摩擦系數μ≤0.03（-25℃-+60℃）；7、支座轉動摩擦系數μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

    支座是采用毛勒專有技術設計而成一種球形支座產品，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板)及不銹鋼板組成。支座的位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現，通過在上支座板上設置導向槽或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球型支座的單向活動支座和固定支座。將其結構與盆式橡膠支座對照，可看出結構形式基本相似，只是將盆式支座底盆中的橡膠塊去掉，改成一凹球面，相應的盆式支座的中間鋼板亦改成凸球面與底盆相對應，二者間襯一球面四氟板是為了減小摩擦系數。中間鋼板下表面成球形，上面平直，鋼板上安置一塊水平四氟板，四氟板與固定在上支座板下面的一塊不銹鋼薄板相接觸，使支座能水平滑動。為了提高支座的承載能力，球面四氟板彎曲放置，并以一定的深度嵌進支座底盆內。

支座特點：①支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。④支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。