鋼塑土工格柵進(jìn)行路堤施工前,準(zhǔn)備足夠的路堤填方土料,填方土料除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》外,還應(yīng)滿足《公路加

筋土施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求,土工格柵符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求。
在鋪設(shè)格柵之前應(yīng)在原地表面設(shè)置30cm～50cm砂墊層或其它透水性較好的均質(zhì)土料.鋪設(shè)土層表面應(yīng)壓實(shí)平整,

嚴(yán)禁有堅(jiān)硬凸出物和尖銳雜物存在,在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料，其大粒徑不得大于6cm。
填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到路基設(shè)計(jì)要求,每層壓實(shí)完畢后，進(jìn)行壓實(shí)度質(zhì)量的檢測(cè)

及填土厚度的測(cè)量，檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行上層填筑或土工格柵的鋪設(shè)。
加筋路堤的邊坡防護(hù)須和路堤的填筑同步進(jìn)行，在夏季施工如防護(hù)工作遲后，則應(yīng)及時(shí)對(duì)坡面的土工格柵采取

臨時(shí)保護(hù)措施，以免被陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬。
土工格柵連接采用綁扎,搭接寬度不小于15cm,每隔10～15cm有一個(gè)綁扎點(diǎn),受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn),多層鋪

設(shè)時(shí)上下層搭接應(yīng)錯(cuò)縫布置。
土工格柵鋪設(shè)應(yīng)平整,不能有褶皺,盡量張緊,然后用插釘固定.鋪設(shè)好后須及時(shí)用填料覆蓋,不得超過(guò)48小時(shí)。
當(dāng)格柵鋪好后,先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進(jìn).碾壓的順序是先兩側(cè)后中間.碾壓時(shí)壓輪不能直接

與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯(cuò)位。
土工格柵縱標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率不得大于10%,規(guī)格采用80×50KN/m,幅寬不小于5m,在垂直道路走向的方向采

用80KN/m,與道路走向一致的方向采用50KN/m。
對(duì)于斜坡地形上鋪設(shè)土工格柵，格柵長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際地形鋪設(shè)。

施工方法
1、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開(kāi)始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。
下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
適用情況和作用
一般軟基處理填高大于4米時(shí)采用。
軟基處理時(shí)當(dāng)路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時(shí)采用。
舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。
低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.
加固路基，防止斷裂
鋼塑土工格柵除具備土工格柵所具有的高強(qiáng)度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長(zhǎng)工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價(jià)，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強(qiáng)及隔離防護(hù)。