道路波形防撞護(hù)欄按用途的不同可以分為：綠化波形防撞護(hù)欄，人行道上重慶防撞欄桿，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流波形護(hù)欄，道路中央隔離波形防撞護(hù)欄，防撞波形護(hù)欄等。按材質(zhì)的不同可分為：不銹鋼波形防撞護(hù)欄，塑料波形防撞護(hù)欄，PVC波形護(hù)欄，鋼管波形護(hù)欄，水泥波形防撞護(hù)欄，鋅鋼波形防撞護(hù)欄等。道路防撞欄桿顧名思義即用于道路兩邊的防波形護(hù)欄桿，主要就是為了防止事故、區(qū)分車道、美化環(huán)境。 如今社會(huì)發(fā)展愈發(fā)迅速，交通也越來越發(fā)達(dá)，許多城市很看重道路建設(shè)這一塊，道路波形防撞護(hù)欄當(dāng)然也成為了其中的一部分。有些波形防撞護(hù)欄由于缺乏精密測(cè)量和詳細(xì)設(shè)計(jì)，美觀性很差，波形防撞護(hù)欄的作用發(fā)揮得較差，也影響了城市環(huán)境；有些強(qiáng)調(diào)裝飾性，而忽略了波形防撞護(hù)欄主要的功能

從古到今，雖然橋梁的形態(tài)各異，但結(jié)構(gòu)邏輯很明確。如我國(guó)宋畫中的汴梁虹橋、四川的懸壁橋，還有建于隋朝的趙縣安濟(jì)橋，這座長(zhǎng)37.37米的大弧形石拱橋創(chuàng)造了石砌拱橋的奇跡，表達(dá)出古代工匠力學(xué)的理解。在西洋建筑歷史中，羅馬的石拱橋是為人們熟知且廣泛使用的形式，它的構(gòu)造也表現(xiàn)出基于砌筑需求的結(jié)構(gòu)形式。到了近代，鋼鐵在橋梁中的應(yīng)用，使橋梁的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了根本變化，像蘇格蘭的福思鐵路橋、英國(guó)倫敦的泰晤士大鐵橋、澳大利亞悉尼港大橋等。這類結(jié)構(gòu)的橋梁形式表現(xiàn)出鋼架和肋條的繁雜組合，就像埃菲爾鐵塔的結(jié)構(gòu)形態(tài)一樣。鋼筋混凝土的出現(xiàn)和鋼結(jié)構(gòu)拉索的應(yīng)用引起了橋梁史上的革命，這種抗拉與抗壓相結(jié)合的方法，使橋梁形式邁向了更純粹的結(jié)構(gòu)力學(xué)。

 一條河的兩岸有了橋，彼此相互連接，相互擁有了對(duì)岸，一輛車跨過某一大橋，表示其進(jìn)入了另一個(gè)區(qū)域。橋的連接使橋的重要性突顯出來，從而它的人文藝術(shù)、象征意義被城市采納，形成一個(gè)標(biāo)點(diǎn)、一個(gè)特征或一個(gè)代表。西湖的斷橋便是寓意人性化的愛之分離。景觀標(biāo)志的形象特征亦存在于很多橋梁中，如拱起的玉帶橋、天安門前的金水橋。由此我們可以明顯地找出應(yīng)該如何去表現(xiàn)橋梁照明的方向，使之成為構(gòu)成城市夜間景觀的恰當(dāng)?shù)囊亍Ｈ澜绱蟛糠謨?yōu)美的橋梁都采用了將橋體進(jìn)行照明的方式來展現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的美。河道燈光護(hù)欄小溪有我們身邊隨處可見，孕育著一方水土，常在河邊走，重要，設(shè)置防護(hù)隔離欄桿可以防止小孩下河戲水，常見的防護(hù)欄桿有：混凝土仿木護(hù)欄、水泥仿木欄桿、1.5米仿石欄桿、1.8米樓梯形仿木圍欄、中字形方格仿木紋欄桿等 混凝土水泥仿生態(tài)欄桿大的特點(diǎn)是：堅(jiān)固耐用，使用年限長(zhǎng)，有逼真的仿木仿石仿竹仿樹皮紋理效果，藝術(shù)欣賞價(jià)值高，可以無限制生產(chǎn)復(fù)制，組裝方便快捷。在江西、福建、廣東、湖南、廣西、海南、云南、湖北、浙江、安徽等全國(guó)各地新農(nóng)村建設(shè)（美麗鄉(xiāng)村建設(shè)）中。