根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。

越南是 出口目的地，進口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國被動爐排。

后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9％。

值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。

2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當時海運價格降至今年 水平。

4月8日，標普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點。

然而，熊市并沒有持續(xù)太久。

該指數(shù)在12月16日達到427.0美元/噸的歷史 估價。

普氏此前報道稱，歷來是日本廢鐵 進口國的韓國鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國廢鋼鐵進口在2020年跌至逾25年低點。

巴基斯坦廢鋼進口價格在2月初繼續(xù)下滑，因為土耳其廢鋼市場的需求低和負面情緒。據(jù)報道，巴基斯坦鋼鐵生產(chǎn)商本周初訂購了來自歐洲、英國和加拿大的1.5-2萬噸碎廢鋼，價格為405-410美元/噸CFR。據(jù)報道，歐洲廢鋼供應(yīng)商以395美元/噸CFR的價格向巴基斯坦買家出售了相同等級的廢鋼。據(jù)悉，上半周來自英國和歐洲的碎廢鋼報價為405-410美元/噸CFR,低于1月22日的420-430美元/噸CFR。然而，周五相同材料的報降至了395-400美元/噸CFR。同時，由于巴基 斯坦買家開始就390美元/噸CFR的價格出價，談判在周末放緩。"許多買家以1月份的530美元/噸CFR的價格采購廢鋼，因此 現(xiàn)在每個人都擔心價格下跌的趨勢。沒有人愿意冒險在這里購買進口材料”，一位當?shù)刭Q(mào)易商給Metal Expert（金屬專家）說。被動爐排1. 啟動前檢查和空載運行：（1） 除渣機槽體內(nèi)無雜物，機槽底部鋪設(shè)的鑄石板完好無損，對接處平整，鏈條無損壞；（2） 托輥轉(zhuǎn)動靈活，鏈條張緊；（3） 各轉(zhuǎn)動部位按規(guī)定注油，除渣機減速器油位正常、油質(zhì)良好；（4） 地腳螺絲完好，各連接處的螺栓_緊固，不得松動；（5） 除渣機電動機接地線完好，聯(lián)軸器防護罩完好；（6） 除渣機操作器電氣設(shè)備完好；（7） 空載運行1～2小時，要求鏈條與渣槽接觸良好，鏈條松緊程度適中，無異常情況；（8） 開啟除渣機水封水，待除渣機槽內(nèi)充滿水，關(guān)閉排污閥，并保持水位，檢查溢水口暢通；2. 啟動及運行中巡回檢查（1） 啟動電機，帶負荷運行1～2小時，檢查有無異常情況。（2） 除渣機在運行期間應(yīng)加強巡檢鏈條張緊裝置是否完好，鏈條與鏈輪的嚙合是否緊密，鏈條運行是否跑偏，有無異常聲響，發(fā)熱、卡死現(xiàn)象；（3） 應(yīng)注意電動機溫升及其風(fēng)扇轉(zhuǎn)動是否正常，各傳動軸軸承及減速器溫度不得_過70℃，（4） 運行中轉(zhuǎn)動部位嚴禁加油、檢修、清理雜物；（5） 除渣機水位是否正常，補水閥門開度是否適當，溢水口是否堵塞。除渣機溢流水量及水溫正常