據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，巴西2020年廢鋼出口量約為731,000噸，同比增長(zhǎng)3％。進(jìn)口方面，2020年進(jìn)口量約為91,000噸，同比2019年下降47.7％。其中，進(jìn)口量 的三個(gè)來(lái)源是美國(guó)（約39,000噸），加拿大（約30,000噸）和玻利維亞（約13,000噸），分別占總數(shù)的43％，33％和15％。被動(dòng)爐排整個(gè)往復(fù)式爐排主要包括框架和往復(fù)式爐排片兩個(gè)部分。爐排片通常用鑄鐵制造，組裝后片與片之間保持必要的通風(fēng)縫隙，并且往往還在爐排下邊設(shè)置可以調(diào)節(jié)風(fēng)量的分隔的通風(fēng)室，以便空氣通過(guò)縫隙進(jìn)入燃料層燃燒燒盡后的灰渣用人工或機(jī)械方法排出。爐排有固定式、移動(dòng)式、往復(fù)式、振動(dòng)式和下飼式等類(lèi)型。與鏈條爐排比較 ， 適于燃燒水分和灰分較高、熱值較低 (12560kJ/kg) 的劣質(zhì)煤和一般易結(jié)焦的煤。當(dāng)供給的空氣量較合理 ， 漏風(fēng)量少時(shí) ， 灰渣中的含炭 率一般在 18%~20%， 比手燒爐的灰渣含炭率低 5%~10%， 可以節(jié)煤和減少冒黑煙。

塞內(nèi)加爾礦業(yè)公司（SOMISEN）負(fù)責(zé)人Ousmane Cissé近期表示，塞內(nèi)加爾正在與一個(gè)未透露名稱(chēng)的合作伙伴進(jìn)行談判，該合作伙伴旨在投資塞內(nèi)加爾鐵路運(yùn)輸以支持其鐵礦石開(kāi)采。

自2003年以來(lái)，歷屆塞內(nèi)加爾政府均曾承諾對(duì)從達(dá)喀爾至巴馬科的鐵路進(jìn)行大修，但由于缺乏投資，這條線(xiàn)路在2018年停運(yùn)。塞內(nèi)加爾總統(tǒng)Macky Sall于2020年1月許諾將對(duì)該鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

塞內(nèi)加爾的鐵礦石，磷酸鹽和黃金儲(chǔ)量的開(kāi)發(fā)因地區(qū)偏遠(yuǎn)，并缺乏基礎(chǔ)設(shè)施而受到阻礙。該國(guó)擁有豐富的磷酸鹽，鐵礦石，礦物砂，金和鈾礦床，然而采掘業(yè)在政府收入中所占比例不到6％，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)將有助于促進(jìn)塞內(nèi)加爾的經(jīng)濟(jì)。被動(dòng)爐排