滌綸土工格柵一平方多少錢(qián)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1.5 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 5555555555555555555555555 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 1天 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 型號(hào) | 單向/雙向 |
| 顏色 | 黑色 |
| 強(qiáng)度 | 30-120 |
| 幅寬 | 1-6m |
| 范圍 | 滌綸土工格柵一平方多少錢(qián)供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 江陽(yáng)區(qū)、納溪區(qū)、龍馬潭區(qū)、瀘縣、合江縣、敘永縣、古藺縣等區(qū)域。 |
盛煌塑業(yè)(瀘州市分公司)將在實(shí)踐中不斷的深化學(xué)習(xí)、總結(jié)、借鑒同行 長(zhǎng)絲土工布的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),完善自身發(fā)展,制造更加完善的 長(zhǎng)絲土工布產(chǎn)品,以滿足新老客戶的需求使用。


經(jīng)編滌綸土工格柵的主要應(yīng)用:
1.各種高等級(jí)道路,鐵路的軟路基增強(qiáng)隔離不同的土基材料。
2.河岸,路堤邊坡加強(qiáng)穩(wěn)固。
3.各種地基的加強(qiáng)穩(wěn)固。
4.道橋加強(qiáng)
經(jīng)編滌綸土工格柵的性能特點(diǎn):
經(jīng)編滌綸土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高,延伸力小,抗撕力強(qiáng)度大,縱橫強(qiáng)度差異小,耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng),對(duì)增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力,具有顯著作用。
高強(qiáng)聚酯纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路基的新型優(yōu)質(zhì)土工基材,采用高強(qiáng)滌綸纖維或丙綸纖維為原料,通過(guò)經(jīng)編定向編織,經(jīng)特殊工藝浸膠涂敷處理而成。性能與特色:具有高的抗拉強(qiáng)度。延伸率較小耐侵蝕、耐老化與基料有較強(qiáng)的咬合力質(zhì)量輕、有排水作用滌綸格柵采用高強(qiáng)滌綸工業(yè)長(zhǎng)絲,通過(guò)經(jīng)編定向編織網(wǎng)格坯布,經(jīng)涂覆加工成土工格柵使用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強(qiáng),以進(jìn)步工程質(zhì)量降低工程造價(jià)。



產(chǎn)品應(yīng)用
1、公路、鐵路、水利等軟土地基增強(qiáng)加筋;
2、滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護(hù):由于火車(chē)震動(dòng)及風(fēng)吹雨淋,造成道渣流失,用土工格柵包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的穩(wěn)定性;
3、滌綸土工格柵用于鐵道擋墻:土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強(qiáng),例如火車(chē)站內(nèi)用臺(tái)和禍胎,可延長(zhǎng)使用壽命,減少維修費(fèi)用;
4、滌綸格柵用于加筋擋土墻:在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵,可提高擋墻的承載能力;
5、橋臺(tái)地基一般很容易向下沉陷,出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象,在橋臺(tái)地基下鋪設(shè)土工格柵,可提高承載力,穩(wěn)固橋臺(tái)。



聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵施工方法
格柵應(yīng)鋪在施工路面瀝青層的粗粒石上,原有的路面宜先平整,經(jīng)整理、修整并清理后予以施工,用普通格柵需要特定鋼釘予以固定格柵搭接,接頭橫向大于5cm,縱向大于10cm鋪設(shè)經(jīng)瀝青處理過(guò)的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油,用自粘式土工格柵施工,經(jīng)膠輪壓路機(jī)適度碾壓后,即可攤鋪瀝青混合料并壓實(shí),無(wú)需特定鋼釘固定。



1、減緩反射裂縫反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的,它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移,以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。由于土工格柵的模量很大,達(dá)到67Gpa,作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中,其作用是抑制應(yīng)力,釋放應(yīng)變,同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料,提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力,從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明,一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米,1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。
2、抗疲勞開(kāi)裂在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是提高路面的使用功能,對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大,加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同,瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此,在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面,除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫,同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長(zhǎng)期作用而出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂。我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層,當(dāng)受到荷載作用時(shí),路表將發(fā)生彎沉。在直接與車(chē)輪接觸的瀝青罩面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長(zhǎng)期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開(kāi)裂。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。
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