支座材質(zhì)：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點：支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)。

    板式橡膠支座適用于大中跨度網(wǎng)架、弧形網(wǎng)架及網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。這種支座不僅可使網(wǎng)架支座在不出現(xiàn)過大壓縮變形的情況下獲得足夠的承載力，而且由于橡膠墊板具有良好的彈性和較大的剪切變形能力，故而既可適應(yīng)支座節(jié)點的轉(zhuǎn)動要求，又能適應(yīng)溫度變化、*震作用產(chǎn)生的水平變位，并能改善下部支承結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。與其他類型的支座節(jié)點相比，這類支座節(jié)點還具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材等優(yōu)點。板式橡膠支座在國內(nèi)很多大中跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程得到成功的應(yīng)用，并取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座：1、此類產(chǎn)品常用于無抗拔需要的節(jié)點,它具有豎向承載和在外力作用下豎向轉(zhuǎn)角,抗水平剪切的功能,該鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座由多層橡膠片和加勁鋼板經(jīng)加溫,加壓硫化而成,具有相當(dāng)?shù)呢Q向剛度和豎向承載力,從而能夠支撐上部構(gòu)件賦予的荷載,受力情況下,通過支座局部變形帶來的耗能起到減震作用,支座通過固定螺栓孔,借由螺栓實現(xiàn)和上下構(gòu)件的固定, 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座具有豎向轉(zhuǎn)角功能。2、本系列鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座不存在水平位移,主司豎向減震之功能；因為有螺栓限位,不考慮支座的水平剪切。3、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座適用于豎向承載力不超過4000KN的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。4、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架橡膠支座結(jié)構(gòu)簡單,易于安裝,更換和養(yǎng)護(hù),造價較低。項目：指標(biāo) 極限抗壓強(qiáng)度Ru(Mpa) ≥70：實測抗壓彈性模量E1(Mpa) E±E×20%：實測抗剪彈性模量G1(Mpa) G±G×15%：實測老化后抗剪彈性模量G2(Mpa) G1±G1×15%：實測轉(zhuǎn)角正切值ranθ 混凝土結(jié)構(gòu) ≥1/300：鋼結(jié)構(gòu) ≥1/500。