單向拉伸塑料土工格柵價格
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 66666666666 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 1 |
| 品牌 | 億路通 |
| 材質(zhì) | 塑料 |
| 顏色 | 黑 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 用途 | 路基增強(qiáng) |
| 可定制 | 是 |
| 發(fā)貨時間 | 1天 |
| 范圍 | 單向拉伸塑料土工格柵價格供應(yīng)范圍覆蓋湖南省、長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 雨湖區(qū)、岳塘區(qū)、湘鄉(xiāng)市、韶山市等區(qū)域。 |


雙向塑料土工格柵
雙向塑料格柵是雙向土工格柵的一種,與其他土工合成材料相比,它具有獨(dú)特的性能與功效。塑料雙向格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度,這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng),適應(yīng)于大面積 性承載的地基.
雙向塑料格柵用途:適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng),大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。
1. 增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。
2. 防止路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊。
3. 施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用。
4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。
5. 增強(qiáng)土坡,防止水土流失。
6. 減少墊層厚度,節(jié)約造價。
7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
8. 可取代金屬網(wǎng),用于煤礦井下假頂網(wǎng)。



中齊建材(湘潭市分公司)長年專業(yè)從事生產(chǎn)、銷售 HDPE土工膜。專業(yè)性強(qiáng)、產(chǎn)品齊全、給客戶提供合理的價格、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,真誠的服務(wù)理念、完善的服務(wù)體系。公司一貫堅(jiān)持“質(zhì)量di yi,用戶至上,優(yōu)質(zhì)服務(wù),信守合同”的宗旨,憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,良好的信譽(yù),優(yōu)質(zhì)的服務(wù),以質(zhì)量為保證、產(chǎn)品暢銷全國。竭誠與國內(nèi)外商家雙贏合作!我們用激情與毅力打造品牌,用良心與責(zé)任堅(jiān)守質(zhì)量,用勤奮與智慧開拓創(chuàng)新,用拼搏與汗水續(xù)寫輝煌………誠為業(yè)之基,信為商之魂!


單向塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。
其主要用途如下:
1. 增強(qiáng)路基,可有效地分配擴(kuò)散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長使用壽命;
2. 可承受更大的交變載荷;
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費(fèi)用,延長使用壽命,并降低維修費(fèi)用;
5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù),不僅可節(jié)省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍,可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%;
7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8. 施工簡單快捷,可大大降低施工成本。



tugongbu

塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應(yīng)平穩(wěn),袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯(lián)結(jié),但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當(dāng)填土高度達(dá)到2~3層高時,即將格柵回折固定于填土,然后再繼續(xù)填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時,不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定。
5.由于橋臺采用的樁基礎(chǔ),其沉降較小,而臺背承受荷載能力較低,若對此不作處理,就會產(chǎn)生橋臺和臺背的沉降差,當(dāng)汽車駛?cè)脒@個部位時,會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,利用土工格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性,將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺,并將荷載擴(kuò)散到一個較大的范圍,以降低對其下部土體的壓力,達(dá)到降低臺背填土的總沉降,并將臺背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降。
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