燃油鍋爐的供油系統(tǒng)簡介

燃油鍋爐燃用的燃料油，除了由輸油管直接輸送的外，一般是由火車、汽車或油輪運抵鍋爐房油庫的。燃油鍋爐的共有系統(tǒng)，指的是運抵后燃料油的貯存、處理，直至送到鍋爐油燃燒器的所有設備及其管道系統(tǒng)，包括儲油罐、日用油箱、油的過濾和加熱裝置、卸油和供油油泵等。

燃用不同的燃料油，因油品特性的不同其供油系統(tǒng)的組成也有所不同。對于輕油，它無需進行加熱，省去了一整套加熱設備，供油系統(tǒng)比較簡單。輕油由汽車油罐車靠自流下卸到地下儲油罐后，由供油泵升壓并通過輸油管道送至設置在鍋爐房內的日用油箱。日用油箱通常置于高位，輕油借自重流至燃燒器，經燃燒器內部的油泵加壓后一部分通過噴嘴噴入爐膛燃燒，另一部分輕油則返回日用油箱。

對于燃用重油的供油系統(tǒng)，因重油粘度大必須對其預熱降黏，比輕油系統(tǒng)需增設幾套加熱裝置。通常，卸油罐和儲油罐中設置蒸汽加熱裝置;在日用油箱中設置蒸汽加熱裝置和電加熱裝置，在鍋爐冷爐點火啟動時，由于沒有蒸汽而采用電加熱，當鍋爐點火成功并產生蒸汽后立即切換為蒸汽加熱。

對黏度高的重油，除裝置在日用油罐中的一次加熱器將油加熱到供油工作所要求的適宜黏度對應的溫度外，重油被供油泵送至爐前加熱器-二次加熱器再次加熱，以滿足鍋爐油噴嘴霧化的需要。如此，經二次加熱的重油主要供鍋爐燃用，另外一部分則沿循環(huán)回油管路流回日用油罐。由于回油溫度很高，有時可達130-140℃，隨高溫油不斷回流，日用油罐中重油溫度將逐漸升高，為了防止罐內油溫超過供油泵所允許的 工作溫度以及因油溫過高而發(fā)生重油溢出-冒罐事故，因而在二次加熱前需裝接一次回油管路。通過裝置其上的一次回油調節(jié)閥，適時調節(jié)供油量，以使控制高溫油的回油量適度。

供油系統(tǒng)中，常采用雙目管供油，單母管回油。在回油母管上設置有自動調節(jié)閥，在每個燃燒器的支管上裝置有以針型閥作為輔助調節(jié)閥和止回閥。輔助調節(jié)閥用于調節(jié)供鍋爐燃燒的油量和油壓，止回閥則用以防止燃油倒流。

對大型鍋爐房的供油系統(tǒng)，外運來的燃料油由輸油泵送至儲油罐后，需要進行沉淀水分(脫水)和分離機械雜質處理。此外，還有一種帶有輕油點火系統(tǒng)的供油系統(tǒng)，即利用輕油不需要加熱即可供燃燒器霧化燃燒的特性，為燃用重油的鍋爐房配置了輕油燃燒的輔助系統(tǒng)，供冷爐點火啟動之用。這種供油系統(tǒng)比單純燃用輕油或重油的系統(tǒng)均要復雜，操作要求也高，特別在輕油切換為重油時，很容易造成熄火。切換后，一定要保持重油油溫和適當調節(jié)風量，以使燃燒穩(wěn)定和正常運行。

  隨著時代文明的進步，人們生活質量的，雙層油罐想必大家也很熟悉。雖然雙層油罐相對單層罐來說性高使用壽命更長久，但是在使用的時候還需要注意問題，下面我們一起看下進出油時候怎么保證雙層油罐的。

1、緩慢打開油閥門，聽聲音入油后正常，正常后油閥全開，油箱進油正常運行。

2、進油過程中，觀察液位上升速度，油箱高度超過不的高度，在保存為緊張的情況下，達到高度限制，但必須注意的手護理，油位不得安裝在泡沫發(fā)生器。

3、在整個進油過程中，隨時檢查所有與油罐連接的法蘭、人孔、閥門無泄漏，底座無異常。4、油罐在輸油前，檢查水箱液位和底水高度，防止底水進入輸送系統(tǒng)。

5、在啟動輸油泵前，全油箱出油閥，操作過程中隨時注意液位變化，防止油箱排空。

6、控制好輸油量，實現(xiàn)油、油的平衡，盡可能使油箱處于恒定狀態(tài)的液位控制。7、罐間之間的切換必須符合開閉的原則。

性能特點：

1、性，雙層罐的雙層結構，間隙內鋼殼和外玻璃纖維增強層之間的左，即使內殼泄漏，危險物質只能在間隙流，和環(huán)境污染不可立即爆。

2、環(huán)保性，雙殼罐外部的玻璃纖維是通過特殊工藝保證了注射成型，完全密封外，在不使用氣體進入內部造成侵蝕的過程中，當玻璃纖維是絕緣體，不產生電解腐蝕，可以保證在普通環(huán)境下保證使用30年的小的雙罐。

3、經濟實用性，雙層罐雙罐的全性和高環(huán)境性能可以間接降低用戶成本。罐體安裝方便，不需建地下儲藏室，罐內可直接埋入地下，大大縮短工期，降低投入成本；有效保護環(huán)境，從后期高環(huán)境成本。