學(xué)校鉸支座廠電話
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 面議 |
| 發(fā)貨期限 | 包郵 |
| 供貨總量 | 50000 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 7天 |
| 廠家 | 上沅 |
| 規(guī)格 | 規(guī)格齊全 |
| 型號(hào) | 多種 |
| 產(chǎn)地 | 河北 |
| 材質(zhì) | Q345C |
| 顏色 | 灰色 |
| 加工方式 | 機(jī)加工 |
| 范圍 | 學(xué)校鉸支座廠電話供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來(lái)賓市、崇左市、防城港市 城中區(qū)、魚(yú)峰區(qū)、柳南區(qū)、柳北區(qū)、柳江區(qū)、柳城縣、鹿寨縣、融安縣等區(qū)域。 |



隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,我們注意到越來(lái)越多的多層及高層建筑被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異,雙塔甚至多塔結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越普遍,各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀,常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在一起。建筑物之間通過(guò)連廊連接,形成了多塔連體結(jié)構(gòu)體系。由于結(jié)構(gòu)各部分的動(dòng)力特性不同,剛度和質(zhì)量也下樣,在*震作用下,被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會(huì)由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象,使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。連廊結(jié)構(gòu)也在*震作用下極易與主體結(jié)構(gòu)脫離,產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。圍內(nèi)外的*震災(zāi)害現(xiàn)象均證實(shí)了這一點(diǎn)。因此,連廊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)工程師的一個(gè)難題,目前這種結(jié)構(gòu)體系的研究還不夠成熱,我國(guó)的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范封設(shè)連廊的復(fù)雜體型建筑的設(shè)計(jì)也還缺乏充分的技術(shù)指引。分析震害中連廊整體倒塌的原因,大部分是由于連廊連接節(jié)點(diǎn)破壞或連廊位移過(guò)大造成的。因此,連廊與土體連接處的設(shè)計(jì)和處理,是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。本文從連廊與主體結(jié)構(gòu)幾種連接方式中的一種關(guān)鍵方式著手,結(jié)合一工程實(shí)例,對(duì)其進(jìn)行理論分析和探討。



支座位置確定后,即可上下固定,支座與上下構(gòu)造連接方式,可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接,或兩種方式同時(shí)使用。當(dāng)采用焊接時(shí),必須設(shè)置預(yù)埋鋼板,與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋,以求定的強(qiáng)度和剛度,我公司可以連預(yù)埋件起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連續(xù)施焊,要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿(mǎn),以避免焊接時(shí)局部溫度過(guò)高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。固定型抗震鉸支座安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。


上沅工程技術(shù)(柳州市分公司)在成立之時(shí)就確定了以人為本,以科技促進(jìn)發(fā)展的理念,始終以“立足 滑動(dòng)支座事業(yè),為客戶(hù)解決問(wèn)題”為使命,圍繞公司主營(yíng)業(yè)務(wù)履行社會(huì)責(zé)任,嚴(yán)格確立在任何時(shí)間都能站在客戶(hù)的角度、讓我們的客戶(hù)做有效的 滑動(dòng)支座,并以良好的服務(wù)和滿(mǎn)意的治理效果贏得了廣大客戶(hù)的認(rèn)可。



傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。抗震支座設(shè)計(jì):隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,我們注意到越來(lái)越多的多層及高層建筑被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異,雙塔甚至多塔結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越普遍,各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀,常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在起。
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